Sáng 15-10, tàu cá KH 99789 TS do ông Cao Văn Thơ, trú tại Hòn Rớ, xã Phước Đồng, thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa làm chủ đã lai dắt tàu cá QNg 96317 TS do ông Nguyễn Ngọc Khánh, trú tại Lý Sơn, Quảng Ngãi làm thuyền trưởng cùng 10 thuyền viên gặp nạn trên biển cập cảng Hòn Rớ, thành phố Nha Trang an toàn.
Mỗi chiếc tàu đánh cá xa bờ giống như ngôi nhà, “hàng xóm” của nhau có khi cách xa cả trăm hải lý, nhờ “truyền miệng” qua hệ thống Icom (bộ đàm), lúc “tối lửa tắt đèn” đến hỗ trợ nhau. Đây là cách tương tác, trao đổi giữa các tàu đánh cá ở ngoài biển khơi mênh mông sóng dữ.
Ngày 16-6, cơ quan chức năng huyện Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi đã hoàn thành các thủ tục và bàn giao một ngư dân trú tại huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình bị nạn trên biển khi tham gia đánh bắt hải sản. Hiện, sức khỏe ngư dân đã ổn định và được bàn giao cho gia đình.
“Nhà báo hãy viết câu chuyện của Thuyền trưởng Hiệp. Đây là một ngư dân chịu khó, biết chắt chiu từng đồng, từ người đi làm thuê đến bây giờ trở thành ông chủ của 2 chiếc tàu đánh cá xa bờ. Tết Canh Tý vừa rồi, nhiều người cho tàu neo bờ ăn chơi, còn Thuyền trưởng Hiệp vẫn đi sản xuất trên biển. Sau Tết, tàu cập cảng bán hải sản, kiếm được mấy trăm triệu ngon lành. Chuyến biển tháng trước, ngư dân xôn xao chuyện Thuyền trưởng Hiệp lãi 300 triệu đồng. Vào thời điểm khó khăn này mà kiếm được số ti
Sáng 2-5, tại Trạm kiểm soát Biên phòng Tam Quan (thuộc Đồn Biên phòng Tam Quan Nam), BĐBP Bình Định phối hợp với Sở Ngoại vụ tỉnh Bình Định và UBND huyện Hoài Nhơn làm thủ tục tiếp nhận 1 ngư dân nước ngoài có tên ANDING NADIE REPIL (52 tuổi), quốc tịch Philippines được tàu cá BĐ 98435 TS của ông Phạm Kha, ở xã Hoài Hải, huyện Hoài Nhơn cứu vớt bàn giao.
“Biển đói” và “biển cạn kiệt” là cụm từ khá phổ biến đối với ngư dân ở các tỉnh Nam Trung bộ. Suốt một thời gian dài, “nghề cá nhân dân” phát triển quy mô lớn, vượt sức chịu đựng của biển cả. Luật Thủy sản (sửa đổi) nhằm siết chặt công tác quản lý tàu đánh cá ở các ngư trường, để cho nguồn lợi thủy sản có thời gian “đẻ” và tái tạo phát triển.
Ngày nay, trên mỗi chiếc tàu đánh cá xa bờ được lắp đặt 2 – 6 bộ thông tin liên lạc. Tại sao họ sắm nhiều bộ như vậy? Đây là câu chuyện sinh tử, làm ăn, hỗ trợ lẫn nhau của ngư dân giữa Biển Đông rộng lớn. Nhờ tiến bộ khoa học kỹ thuật phát triển, ngư dân yên tâm ở lại 1 – 3 tháng sản xuất liên tục trên biển.
Thực hiện các khuyến nghị của Ủy ban châu Âu (EC) về việc quản lý tàu cá, chấm dứt khai thác thủy sản bất hợp pháp, không khai báo và không theo quy định (IUU), tỉnh Bình Định đang triển khai các biện pháp quản lý tàu cá, truy suất nguồn gốc thủy sản. Theo kế hoạch, đến đầu tháng 4-2020, tỉnh Bình Định phải hoàn thành việc lắp thiết bị giám sát hành trình cho tàu cá. Tuy nhiên, mục tiêu này đang gặp nhiều rào cản.
Ngày 23-8, một cán bộ BĐBP Khánh Hòa đã bị thương khi tham gia hỗ trợ dập lửa một tàu cá trên địa bàn khu vực cầu Xóm Bóng, TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa.
Khoảng 2 giờ sáng ngày 23-7, Đồn Biên phòng Cát Khánh (BĐBP tỉnh Bình Định) đã cấp cứu thành công thuyền trưởng Nguyễn Hữu Thủy (SN 1966, trú thôn An Quang Tây, xã Cát Khánh, huyện Phù Cát, tỉnh Bình Định) gặp nạn trên biển.
“Biển đói” là một cụm từ cửa miệng của ngư dân. Nguồn lợi thủy sản không phải vô tận, mấy chục năm qua, tình trạng khai thác theo kiểu “tận thu - tận diệt” không có kiểm soát hữu hiệu, là một trong những nguyên nhân làm cho “biển đói”. Đã đến lúc phải “quy” trách nhiệm người đứng đầu hành chính địa phương, theo quy định của pháp luật.
Tàu không thể ra khơi đánh bắt hải sản vì thiếu lao động. Đó là thực trạng ở nhiều vùng biển trong thời gian gần đây. Nhiều chủ tàu buộc phải “ngồi chơi xơi nước”, trong lúc lòng nóng như lửa đốt khi không thể “tuyển” được bạn thuyền (người lao động - theo cách nói của người làm nghề biển).
Ngày 29-3, Đồn Biên phòng Cát Khánh, BĐBP Bình Định cho biết 1 tàu cá bị hỏng máy trôi dạt tự do trên biển đã được lai dắt về cảng cá Đề Gi (Bình Định) an toàn.
Ngôi nhà bề thế, thuộc vào diện to đẹp nhất xã của ông Trần Chiến, ở thôn Cửu Lợi Đông, xã Tam Quan Nam, huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định. Ngoài ra, ông Chiến còn có xe ô tô đắt tiền và một chiếc tàu cá công suất 700CV. Nhưng hơn tất cả là các con của ông đều được học hành, thành đạt. “Gia sản tôi có được đều từ biển mà ra. Tôi rất mãn nguyện về cuộc sống hiện tại” - Ông Chiến cười nói rổn rảng giữa khoảng sân rộng với vô số cây cảnh đang đâm chồi nảy lộc giữa tiết Xuân.
Mỗi chiếc tàu đánh cá chuẩn bị ra khơi, chủ tàu phải bỏ ra mấy trăm triệu đồng mua sắm phí tổn: Dầu, nước đá, lương thực... Khi tàu quay về cập cảng, có hàng chục tấn hải sản bán ra thì từ ông bán dầu đến bà bán rau ở chợ thường xuyên hỏi han, chăm sóc, có thái độ “cung phụng” tốt nhất đối với các ông chủ tàu. Họ là những người làm “dịch vụ hậu cần nghề cá”.
