Sau gần 8 năm thực hiện Nghị định số 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản (Nghị định 67), mục tiêu hiện đại hóa tàu cá bước đầu đã đạt được nhưng trước nguy cơ tan rã của đội tàu vỏ thép, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đang xây dựng dự thảo nghị định mới trình Chính phủ thay thế Nghị định 67 nhằm tiếp tục hỗ trợ ngư dân bám biển, khai thác tốt tiềm năng từ kinh tế biển.
Tiềm năng, lợi thế từ biển, đảo đã giúp ngành du lịch Việt Nam đa dạng hóa sản phẩm du lịch, nâng cao sức cạnh tranh, thu hút du khách cả nội địa lẫn quốc tế.
Kỹ thuật đánh cá điêu luyện đạt sản lượng cao, mới thành công 50%. Bí quyết của ngư dân Phú Yên luôn lấy chợ làm “chuẩn” cho mọi hoạt động sản xuất và kinh doanh. Họ đã nghĩ ra cách bảo quản cá tươi nhất, phối hợp nhịp nhàng cả trên mặt biển và trên bộ để kịp đưa cá vào bán ở chợ sớm nhất. Từ đó, tàu khai thác, tàu hậu cần, chủ vựa thu mua... đều có lãi cao.
Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, có nhiều tàu cá của ngư dân đã hết hạn đăng kiểm, nhưng không thực hiện các thủ tục để đăng kiểm lại theo quy định của pháp luật. Các đơn vị của BĐBP Thanh Hóa và cơ quan chức năng địa phương đang tăng cường các biện pháp kiểm soát chặt chẽ các phương tiện trên, tìm giải pháp hỗ trợ ngư dân tháo gỡ khó khăn, bám biển an toàn.
Có một thực trạng hiện nay, đó là đa số thuyền trưởng tàu đánh cá xa bờ kiêm luôn thợ máy, dẫn đến nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trên biển, do không biết kỹ thuật chăm sóc máy. Máy bị hỏng ở giữa biển khơi, thuê tàu bạn đến kéo về bờ, công ty bảo hiểm “chê” máy quá cũ để từ chối thanh toán bảo hiểm. Đã đến lúc cơ quan quản lý nhà nước cần thay đổi quy trình giám sát đại tu máy và cấp phép hoạt động tàu đánh cá.
Mang giấc mộng đóng tàu lớn vươn khơi, thế nhưng, do đánh bắt không hiệu quả, thiên tai, dịch bệnh nên đến nay, nhiều chủ tàu vỏ thép đóng mới theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP ở các tỉnh miền Trung bị ngân hàng khởi kiện vì nợ quá hạn. Không chỉ tàu bị kê biên bán đấu giá, ngư dân còn đứng trước nguy cơ mất nhà cửa, đất đai vì vay nợ ngân hàng để đóng tàu.
Dù phải đối diện với khó khăn, hiểm nguy, nhưng tuổi trẻ BĐBP với nhiệt huyết, sự sáng tạo, tinh thần can đảm đã xung kích trong mọi lĩnh vực công tác... Họ được ví như những ngôi sao xanh lấp lánh trong bão giông, nắng gió để xây dựng biên cương ngày càng giàu đẹp.
Thời gian vừa qua, giá nhiên liệu liên tục “phi mã” đã tác động đến mọi mặt đời sống của người dân, trong đó ngư dân đánh bắt thủy sản là đối tượng chịu ảnh hưởng khá nặng nề.
Năm 2021, đại dịch Covid-19 diễn biến phức tạp đã ảnh hưởng rất lớn đến nhiệm vụ sản xuất, kinh doanh của Công ty TNHH MTV Đóng tàu Sơn Hải, Cục Kỹ thuật BĐBP. Trong bối cảnh đó, Ban lãnh đạo công ty đã có nhiều giải pháp để vừa đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ chính trị được giao, vừa góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho cán bộ, nhân viên, người lao động trong công ty.
Thực hiện Nghị quyết số 382-NQ/ĐUQSTW ngày 29-11-2007 của Đảng ủy Quân sự Trung ương (nay là Quân ủy Trung ương) về lãnh đạo công tác kỹ thuật trong tình hình mới, Đảng ủy Bộ đội Biên phòng đã ban hành Nghị quyết số 98-NQ/ĐU về nâng cao chất lượng công tác kỹ thuật của Bộ đội Biên phòng trong tình hình mới; Bộ tư lệnh Bộ đội Biên phòng ban hành chương trình hành động về việc thực hiện Nghị quyết số 98-NQ/ĐU giai đoạn 2011-2015, định hướng đến năm 2020.
Sau 10 năm triển khai thực hiện Nghị quyết số 98-NQ/ĐU ngày 7-6-2011 của Đảng ủy BĐBP về “Nâng cao chất lượng công tác kỹ thuật của BĐBP trong tình hình mới” (gọi tắt là Nghị quyết số 98), công tác kỹ thuật của BĐBP đã đạt nhiều kết quả quan trọng, góp phần xây dựng ngành kỹ thuật BĐBP vững mạnh, chuyên sâu, tinh gọn, thống nhất và hiệu quả, đáp ứng kịp thời nhiệm vụ quản lý, bảo vệ chủ quyền lãnh thổ, an ninh biên giới quốc gia. Có được kết quả đáng ghi nhận đó, có vai trò rất lớn của Cục Kỹ th
Thời gian qua, trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, ảnh hưởng rất lớn đến nhiệm vụ sản xuất, kinh doanh của Công ty TNHH MTV Đóng tàu Sơn Hải, Cục Kỹ thuật BĐBP, Ban Giám đốc công ty đã có nhiều giải pháp để vừa đảm bảo phát triển kinh tế, vừa đảm bảo phòng, chống dịch cho cán bộ, công nhân viên trong công ty. Phóng viên Báo Biên phòng đã có cuộc phỏng vấn Trung tá Nguyễn Trung Kiên, Giám đốc công ty TNHH MTV Đóng tàu Sơn Hải xung quanh vấn đề này.
Đóng quân ở nơi đảo xa, cách đất liền trên 120km đường biển nhưng do gần dân, biết lo cho dân nên cán bộ, chiến sĩ Đồn Biên phòng Nam Du, BĐBP Kiên Giang luôn được nhân dân trong địa bàn tin yêu, ủng hộ. Đó là động lực, là nguồn sức mạnh giúp các anh vượt qua khó khăn, hoàn thành tốt nhiệm vụ.
Trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước của nhân dân Việt Nam, để chi viện cho chiến trường miền Nam, cùng với con đường vận tải bộ vượt Trường Sơn, Trung ương Đảng, Bộ Quốc phòng còn tổ chức xây dựng thành công “Đường Hồ Chí Minh trên biển.” Để có những chuyến tàu thuyền vượt trùng khơi, vận chuyển hàng trăm nghìn tấn vật chất vào chiến trường thì công tác ngụy trang nghi binh, giữ bí mật là yếu tố sống còn, quyết định thành công.
Đường Hồ Chí Minh trên biển là biểu tượng sáng ngời của chủ nghĩa anh hùng cách mạng, tài thao lược, sự sáng tạo độc đáo trong nghệ thuật chỉ đạo chiến tranh nhân dân của Đảng ta và Bác Hồ, góp phần giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Con đường huyền thoại ấy được xây đắp bằng công sức, trí tuệ, xương máu của đồng bào, chiến sĩ cả nước, trong đó Quân chủng Hải quân (QCHQ) vinh dự là lực lượng nòng cốt.
