Đã có lúc “tay trắng” vì biển cả, nhưng chủ tàu kiêm thuyền trưởng Nguyễn Đình Bê (phường An Hải Tây, quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng) vẫn không từ bỏ khát vọng bám biển, vươn khơi. Không chỉ làm ăn kinh tế giỏi, ông Bê luôn đồng hành cùng BĐBP bảo vệ chủ quyền biển, đảo và là tấm gương cho các ngư dân trẻ tuổi noi theo.
Ngư dân Võ Xuân Cẩm (sinh năm 1962) cẩn trọng viết đi viết lại 3 lần đơn xin vào Đảng. Suốt mấy chục năm bám biển và làm nhiều việc tốt, ông được Chi bộ thôn Hải Tân, Đảng ủy xã Phổ Quang, huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi giới thiệu đi học cảm tình Đảng, học lý luận chính trị. Ông Cẩm thêm trăn trở với những dự định sắp tới để xứng đáng với chức trách, nhiệm vụ người đảng viên và đại biểu HĐND xã.
Cùng với đẩy mạnh tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức của các chủ bến, chủ phương tiện tàu, thuyền và người dân về công tác đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) đường thủy, thành phố Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh) đã chỉ đạo các lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các vi phạm quy định về đảm bảo giao thông đường thủy.
51 năm về trước, tuyến vận tải đường biển đã có nhiều con thuyền bầu chở hàng xuôi ngược, vận hành bằng sức gió. Tôi đã đi dọc làng biển miền Trung, tìm kiếm những nhân chứng cuối cùng còn sót lại để đặt ra câu hỏi: “Thời đó, ngư dân đi biển dựa vào những tấm hải đồ gì để xác định phương hướng?”. Hóa ra, hải đồ chính là những câu hò, vè mô tả gành đá, bãi san hô, nơi nguy hiểm để ngư dân lánh nạn, trở về an toàn.
Nhiều năm qua, Thiếu tá Trần Minh Cường, Chính trị viên Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt, BĐBP Quảng Trị được đồng đội tin yêu, nhân dân biên giới cảm phục vì anh luôn lăn xả, hết mình với công việc, tận tụy với đồng bào biên giới. Anh là tấm gương sáng về cán bộ Biên phòng “Dân vận khéo”, là hình tượng mẫu mực để cán bộ, chiến sĩ trong đơn vị học tập, noi theo.
Cửa biển Khánh Hội, xã Khánh Hội, huyện U Minh là một trong những huyết mạch vận tải biển của tỉnh Cà Mau. Tuy nhiên, thời gian gần đây, tình trạng cửa biển bị bồi lắng đã ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động lưu thông của các tàu cá khi ra, vào cửa biển.
Đồn Biên phòng Thiên Cầm, BĐBP Hà Tĩnh vừa phối hợp với chính quyền địa phương cứu nạn thành công tàu cá của ngư dân Thanh Hóa bị mắc cạn ở bờ kè thuộc địa bàn xã Cẩm Nhượng (huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh).
Những ngày qua, hoàn lưu bão số 8 đã gây ra mưa lớn dẫn tới ngập, sạt lở tại nhiều nơi ở khu vực biên giới các tỉnh từ Quảng Ninh đến Quảng Ngãi và các tỉnh Tây Nguyên. Trong lúc cấp bách ấy, những người lính Biên phòng đã không quản hiểm nguy đội mưa, vượt lũ cùng chính quyền địa phương đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản cho nhân dân.
Cơ quan thường trực Ban chỉ huy Phòng thủ dân sự, phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn BĐBP cho biết, tính đến 6 giờ ngày 18-10, tại khu vực Biên phòng đã xảy ra 4 vụ/26 người/3 phương tiện bị ảnh hưởng bởi thiên tai. Hậu quả 2 người chết, 2 phương tiện bị chìm, 1 phương tiện bị mắc cạn.
Chiều 8-10, Trung tá Ngô Quang Thuyên, Chính trị viên Đồn Biên phòng Triệu Vân, BĐBP Quảng Trị cho biết, đơn vị vừa tổ chức cứu nạn thành công 1 tàu cá gặp nạn trôi dạt trên vùng biển Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị.
Ứng phó với bão trong điều kiện giãn cách xã hội để phòng, chống dịch Covid-19 là nhiệm vụ vô cùng khó khăn, phức tạp, đòi hỏi chính quyền địa phương phải có phương án tối ưu. Qua cơn bão số 5 vừa qua cho thấy, sự khẩn trương, đồng bộ của các lực lượng trong công tác chuẩn bị là yếu tố then chốt để đảm bảo thắng lợi mục tiêu “kép”, vừa hạn chế thấp nhất thiệt hại do bão gây ra nhưng vẫn đảm bảo yêu cầu phòng, chống dịch Covid-19.
Đồn Biên phòng Bạch Long Vĩ, BĐBP thành phố Hải Phòng vừa tổ chức cứu nạn thành công 4 thuyền viên của phương tiện TH 90738 gặp nạn trên vùng biển Bạch Long Vĩ, đưa vào bờ an toàn.
Hằng năm, khu vực biên giới biển của tỉnh Thái Bình phải gánh chịu nhiều đợt thiên tai, bão lũ, đe dọa trực tiếp đến tính mạng, tài sản của nhân dân. Để ứng phó với mùa mưa bão năm nay, BĐBP Thái Bình đã và đang triển khai các biện pháp nghiệp vụ, sẵn sàng hỗ trợ chính quyền và nhân dân địa phương ứng phó, khắc phục hậu quả do thiên tai gây ra.
Theo thông tin từ Phòng Cứu hộ cứu nạn, Bộ Tham mưu BĐBP, bão số 2 làm mất tích 2 ngư dân ở Thanh Hóa; chìm một số tàu, xuồng tại Quảng Ninh, Nghệ An và một số thiệt hại khác.
“Biển đói” là từ mà ngư dân thường dùng để chỉ việc hải sản cạn kiệt. Cụm từ này xuất hiện nhiều hơn trong các câu chuyện của ngư dân sau mỗi chuyến ra khơi. Trên thực tế, tình trạng nguồn lợi thủy sản (NLTS) cạn kiệt đang khiến sinh kế của nhiều ngư dân tỉnh Cà Mau gặp khó khăn.
