Đã có lúc “tay trắng” vì biển cả, nhưng chủ tàu kiêm thuyền trưởng Nguyễn Đình Bê (phường An Hải Tây, quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng) vẫn không từ bỏ khát vọng bám biển, vươn khơi. Không chỉ làm ăn kinh tế giỏi, ông Bê luôn đồng hành cùng BĐBP bảo vệ chủ quyền biển, đảo và là tấm gương cho các ngư dân trẻ tuổi noi theo.
Ngư dân Võ Xuân Cẩm (sinh năm 1962) cẩn trọng viết đi viết lại 3 lần đơn xin vào Đảng. Suốt mấy chục năm bám biển và làm nhiều việc tốt, ông được Chi bộ thôn Hải Tân, Đảng ủy xã Phổ Quang, huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi giới thiệu đi học cảm tình Đảng, học lý luận chính trị. Ông Cẩm thêm trăn trở với những dự định sắp tới để xứng đáng với chức trách, nhiệm vụ người đảng viên và đại biểu HĐND xã.
Cùng với đẩy mạnh tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức của các chủ bến, chủ phương tiện tàu, thuyền và người dân về công tác đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) đường thủy, thành phố Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh) đã chỉ đạo các lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các vi phạm quy định về đảm bảo giao thông đường thủy.
51 năm về trước, tuyến vận tải đường biển đã có nhiều con thuyền bầu chở hàng xuôi ngược, vận hành bằng sức gió. Tôi đã đi dọc làng biển miền Trung, tìm kiếm những nhân chứng cuối cùng còn sót lại để đặt ra câu hỏi: “Thời đó, ngư dân đi biển dựa vào những tấm hải đồ gì để xác định phương hướng?”. Hóa ra, hải đồ chính là những câu hò, vè mô tả gành đá, bãi san hô, nơi nguy hiểm để ngư dân lánh nạn, trở về an toàn.
Nhiều năm qua, Thiếu tá Trần Minh Cường, Chính trị viên Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt, BĐBP Quảng Trị được đồng đội tin yêu, nhân dân biên giới cảm phục vì anh luôn lăn xả, hết mình với công việc, tận tụy với đồng bào biên giới. Anh là tấm gương sáng về cán bộ Biên phòng “Dân vận khéo”, là hình tượng mẫu mực để cán bộ, chiến sĩ trong đơn vị học tập, noi theo.
Cửa biển Khánh Hội, xã Khánh Hội, huyện U Minh là một trong những huyết mạch vận tải biển của tỉnh Cà Mau. Tuy nhiên, thời gian gần đây, tình trạng cửa biển bị bồi lắng đã ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động lưu thông của các tàu cá khi ra, vào cửa biển.
Sáng 22-10, Trung tá Hoàng Bách Tùng, Đồn trưởng Đồn Biên phòng Triệu Vân, BĐBP Quảng Trị cho biết, các lực lượng chức năng đang triển khai phương án để cứu hộ tàu Glory Future (Hồng Kông) mắc cạn trên vùng biển Cửa Việt (huyện Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị) từ hôm 17-10.
“Cứu dân là mệnh lệnh trái tim”, với tinh thần ấy, lực lượng BĐBP luôn có mặt kịp thời để cứu giúp trong thiên tai, dù hiểm nguy luôn cận kề. Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, công tác giúp dân ứng phó, khắc phục hậu quả thiên tai, tìm kiếm cứu nạn càng khó khăn gấp bội, nhưng không vì thế mà những chiến sĩ mang quân hàm xanh lùi bước. Ngược lại, các đơn vị BĐBP đã phối hợp với chính quyền địa phương phát huy phương châm “4 tại chỗ”, vừa phòng, chống dịch Covid-19, vừa triển
Theo báo cáo của Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt, BĐBP Quảng Trị, sáng nay (19-10), tàu vận tải Glory Future đã bị sóng biển đánh dạt và mắc cạn tại kè đá trên vùng biển Quảng Trị, cách bờ khoảng 2km (vị trí tàu VietSip 01 bị mắc cạn hồi tháng 10-2020).
Ứng phó với bão trong điều kiện giãn cách xã hội để phòng, chống dịch Covid-19 là nhiệm vụ vô cùng khó khăn, phức tạp, đòi hỏi chính quyền địa phương phải có phương án tối ưu. Qua cơn bão số 5 vừa qua cho thấy, sự khẩn trương, đồng bộ của các lực lượng trong công tác chuẩn bị là yếu tố then chốt để đảm bảo thắng lợi mục tiêu “kép”, vừa hạn chế thấp nhất thiệt hại do bão gây ra nhưng vẫn đảm bảo yêu cầu phòng, chống dịch Covid-19.
Trong bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, BĐBP Quảng Bình luôn phát huy tinh thần đoàn kết, thi đua lập công chào mừng kỷ niệm 110 năm Ngày sinh Đại tướng Võ Nguyên Giáp (25/8/1911-25/8/2021). Với tinh thần đó, cán bộ, chiến sĩ đơn vị đã khắc phục khó khăn, thực hiện tốt nhiệm vụ “kép”, vừa bảo vệ vững chắc chủ quyền, an ninh biên giới quốc gia, đấu tranh hiệu quả với các loại tội phạm, vừa tham gia phòng, chống dịch Covid-19 và phối hợp với cấp ủy, chính quyền địa phương chăm lo cuộc sốn
Hằng năm, khu vực biên giới biển của tỉnh Thái Bình phải gánh chịu nhiều đợt thiên tai, bão lũ, đe dọa trực tiếp đến tính mạng, tài sản của nhân dân. Để ứng phó với mùa mưa bão năm nay, BĐBP Thái Bình đã và đang triển khai các biện pháp nghiệp vụ, sẵn sàng hỗ trợ chính quyền và nhân dân địa phương ứng phó, khắc phục hậu quả do thiên tai gây ra.
“Biển đói”, “biển cạn kiệt” là cụm từ ngư dân sử dụng nhiều nhất trong những năm gần đây. Mặc dù thời gian qua, Nhà nước đã có những chính sách hỗ trợ ngư dân đóng tàu lớn, tiền dầu, phí bảo hiểm thân tàu,... giúp ngư dân đủ sức vươn ra khơi xa đánh bắt phát triển kinh tế, tham gia bảo vệ chủ quyền biển, đảo, nhưng qua thực tiễn cho thấy, nhiều tàu đánh bắt xa bờ đã lâm vào cảnh nợ nần, do làm ăn thua lỗ nặng nề.
Nhiều năm qua, tinh thần đoàn kết đã gắn kết bền chặt những làng biển trên dải đất Quảng Bình. Sức mạnh của ngư dân càng được nhân lên gấp bội, bởi tinh thần và ý chí của những tổ tàu thuyền đoàn kết trên biển, nhờ đó mà ngư dân tự tin hơn trong mỗi chuyến ra khơi. Trên các ngư trường truyền thống Hoàng Sa, Trường Sa không chỉ là hành trình khai thác, đánh bắt hải sản, mà còn là hành trình của ý chí kiên cường...
Thời gian qua, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt, BĐBP Quảng Trị đã triển khai đồng bộ các biện pháp bảo vệ vững chắc chủ quyền vùng biển, đảo, đảm bảo an ninh trật tự tại địa bàn phụ trách. Đơn vị đã phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương tuyên truyền, vận động ngư dân gắn khai thác thủy hải sản, phát triển kinh tế với tham gia bảo vệ chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc.
