Đường Hồ Chí Minh trên biển là biểu tượng sáng ngời của chủ nghĩa anh hùng cách mạng, tài thao lược, sự sáng tạo độc đáo trong nghệ thuật chỉ đạo chiến tranh nhân dân của Đảng ta và Bác Hồ, góp phần giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Con đường huyền thoại ấy được xây đắp bằng công sức, trí tuệ, xương máu của đồng bào, chiến sĩ cả nước, trong đó Quân chủng Hải quân (QCHQ) vinh dự là lực lượng nòng cốt.
Năm 1960, Xưởng đóng tàu 1 Hải Phòng được Quân ủy Trung ương giao nhiệm vụ đóng tàu để chở vũ khí vào miền Nam. Tháng 8-1962, tại đây đã ra đời những con tàu gỗ đầu tiên trọng tải từ 30 đến 50 tấn dành riêng cho Đoàn 759.
Trong hành trình ghi lại hình ảnh người chiến sĩ Biên phòng thực hiện nhiệm vụ “kép” trên biên giới, dấu ấn không phai mờ trong mỗi trái tim chúng tôi là lá cờ Tổ quốc hiên ngang tung bay trong gió lộng. Ở nơi đó, gần 2 năm qua, hàng ngàn cán bộ, chiến sĩ Biên phòng đã đứng vững trong bão lũ, mưa tuyết, rét buốt và nắng lửa để góp phần cùng toàn Đảng, toàn quân, toàn dân chiến đấu với “kẻ thù vô hình” - Covid-19, đấu tranh với các loại tội phạm, kịp thời giúp nhân dân vượt qua thiên tai, hoạn nạ
Thương mại song phương giữa Việt Nam và Australia tăng trưởng nhanh chóng trong năm 2021 nhờ CPTPP, bất chấp những tác động tiêu cực của dịch Covid-19 trong hoạt động vận tải và cảng biển.
Việc cán bộ, chiến sĩ Đồn Biên phòng Tiên Hải, BĐBP Kiên Giang đưa mô hình “Cá biển xin rác, tiếp bước em đến trường” vào địa bàn dân cư thực sự đã phát huy hiệu quả trong việc tuyên truyền cho nhân dân nâng cao ý thức trách nhiệm đối với việc bảo vệ môi trường. Đặc biệt, thông qua việc thu gom các loại rác thải nhựa đã tạo thêm nguồn kinh phí giúp đỡ các em học sinh có hoàn cảnh khó khăn ở xã đảo Tiên Hải.
Một thực tế nghiệt ngã, ngư dân đi vay vốn ngân hàng đóng tàu xa bờ, nhưng làm ăn thua lỗ. Trong khi đó, các công ty bảo hiểm từ chối bán bảo hiểm thân tàu cho ngư dân. Tàu không có bảo hiểm, Chủ tịch UBND tỉnh ra lệnh cấm không cho tàu ra khơi, tàu cá nằm “đắp chiếu” thì ngư dân biết lấy gì để trả nợ? Phía sau chiếc tàu xa bờ có hai “chủ nợ”: Đó là Chủ tàu và ngân hàng cho vay vốn, đang kêu trời với các công ty bảo hiểm.
Đi dọc các làng chài ven biển miền Trung, có thể nhận thấy sự băn khoăn của một số ngư dân là tàu vỏ thép đóng theo Nghị định số 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản, sau một thời gian sử dụng để lộ những nghi vấn về việc phần mạn tàu nằm dưới nước là thép tốt, phần trên là thép “có vấn đề”. Một ngư dân vò đầu cho biết: “Sơn 1 tuần là thép lại sùi ra như mụn cóc…”
Nghe tới tên đảo Hải Tặc, ai cũng nghĩ đây là nơi trú ngụ của những thành phần bất hảo trên hải trình bất an ở vùng biển Tây Nam qua vịnh Thái Lan. Vậy nhưng, khi đáp chuyến tàu cao tốc từ cảng Pháo Đài, thị xã Hà Tiên, tỉnh Kiên Giang ra đảo, đón chúng tôi là òa sáng một vùng biển hiền hòa, xanh ngắt như ngọc, cảnh sắc dịu dàng như nắng xuân phương Nam.
Trời miền Trung cuối năm trong xanh, cao vời vợi và nắng như “bù” lại cho những tháng ngày đầy giông bão. Hai chiếc tàu tuần tra của Hải đội 2, BĐBP thành phố Đà Nẵng với cờ Tổ quốc, cờ tuần tra Biên phòng tung bay trong gió chuẩn bị nhổ neo rời cầu cảng, hướng ra vịnh Đà Nẵng. Khi nhà nhà yên vui chuẩn bị đón một mùa Xuân mới thì người lính Biên phòng lại sẵn sàng vẽ những hải trình canh giữ biển trời giữa trùng khơi bao la…
Tốt nghiệp Học viện Hải quân, chàng sĩ quan trẻ Lê Văn Hải về nhận công tác tại Hải đội 2 BĐBP Thừa Thiên Huế. Là thuyền trưởng, Phó Hải đội trưởng rồi trở thành người đứng đầu của đơn vị, Thiếu tá Lê Văn Hải được cán bộ, chiến sĩ trong đơn vị “nể” không chỉ vì tác phong của người chỉ huy mà còn vì khả năng nhanh nhạy khi tác chiến trên biển. Còn đối với bà con ngư dân trên địa bàn lại ghi nhận về tấm lòng của anh qua mỗi đợt hỗ trợ, cứu kéo tàu thuyền bị nạn trên biển.
Rạng sáng ngày 15-11, bão số 13 đi qua vùng biển Thừa Thiên Huế với sức gió cấp 9-10, giật cấp 12. Nước biển dâng cao, sóng lớn và gió mạnh khiến 13 tàu, ghe bị chìm và sóng đánh lên bờ khi neo đậu tại các âu thuyền thuộc huyện Phú Vang. Ngay sau khi bão tan, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Thuận An và Hải đội 2, BĐBP Thừa Thiên Huế đã nhanh chóng triển khai lực lượng, phối hợp với chính quyền địa phương và ngư dân tổ chức “giải cứu” các tàu bị nạn để ngư dân có thể sớm tiếp tục bám biển, vươn khơi
Trưa ngày 28-10, bão số 9 với gió mạnh cấp 12, giật cấp 14 đổ bộ vào đất liền đã gây hậu quả nghiêm trọng cho tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi. Gió mạnh và mưa lớn khiến hàng chục ngàn ngôi nhà bị tốc mái, lũ trên một số sông lên cao gây ngập lụt, chia cắt một số khu vực. Đặc biệt, tại tỉnh Quảng Nam liên tiếp xảy ra các vụ sạt lở đất do mưa lớn khiến nhiều người bị vùi lấp. Hiện, lực lượng chức năng đang khẩn trương giúp người dân khắc phục hậu quả mưa bão, thực hiện tìm kiếm cứu nạn người dân bị m
Thống kê sơ bộ, đến 17 giờ ngày 28-10, bão số 9 đã làm 1 người chết, 2 người bị thương; 34 nhà bị sập và 56.163 nhà bị tốc mái. Ngoài ra, bão cũng làm 31 trụ sở, cơ quan và 35 điểm trường bị tốc mái. Hiện, các địa phương đang khẩn trương huy động lực lượng, phương tiện để khắc phục hậu quả bão số 9.
Đồng hồ điểm 11 giờ, đêm 16-1-1982, đội tuần tra của Đồn Biên phòng 32 (nay là Đồn Biên phòng Tràng Cát, BĐBP thành phố Hải Phòng) vẫn lặng lẽ đi qua xã Nam Hải, huyện An Hải, thành phố Hải Phòng. Từ bãi sú ven biển xuất hiện 3 bóng người đang lễ mễ vác những chiếc bao tải từ chiếc thuyền gỗ đậu sát mép nước lên mặt đê. Theo nhận định của đội tuần tra, đây có thể là đối tượng vi phạm pháp luật.
Trong thời gian qua, trên vùng biển Tây Nam nói chung, vùng biển Cà Mau nói riêng, tình trạng tranh chấp ngư trường và đánh bắt hải sản mang tính “hủy diệt” diễn biến phức tạp. Đáng lo ngại là các vụ việc này dẫn tới những hành xử theo kiểu “giang hồ” gây bức xúc và lo lắng cho nhiều ngư dân. Trước thực trạng đó, BĐBP Cà Mau đang triển khai nhiều biện pháp đấu tranh, ngăn chặn.
