Biên phòng - Nhà báo Tô-si-hi-rô Y-a-ta-gai, phóng viên hãng tin Kyodo News (Nhật Bản) cùng nhiều đồng nghiệp quốc tế đã có mặt ở khu vực Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 sâu trong thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam, vào thời điểm tình hình nơi đây khá nóng bỏng. Anh chia sẻ rằng sẽ mang câu chuyện ở đây về kể cho nhân dân Nhật Bản.
Xuyên đêm về đất Mẹ
"Báo động cấp 1, tất cả sẵn sàng, phóng viên tác nghiệp mặc áo phao và chấp hành hiệu lệnh của thuyền trưởng!" - Tiếng loa vang khắp hành lang và hầm tàu. Tất cả các phóng viên bật dậy, quên đi cảm giác say sóng, lắc lư. Cầu thang dẫn từ hầm tàu lên ca-bin rầm rập bước chân. Không khí nóng hầm hập vì căng thẳng. Trong những tiếng nói gấp gáp có cả tiếng của những phóng viên nước ngoài và tiếng phiên dịch. Đó là những giây phút khó quên của những phóng viên quốc tế có mặt tại vùng biển Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan 981.
Con tàu chở phóng viên rời đất liền vào giờ G, bắt đầu hành trình xuyên qua màn đêm trên biển để tiến ra hướng Hoàng Sa. Thông tin về tình hình Biển Đông diễn biến phức tạp, phóng viên Việt Nam mang theo phương tiện, thiết bị hành nghề cộng với lòng nhiệt huyết. Còn phóng viên nước ngoài, bên cạnh đồ nghề lỉnh kỉnh có thêm áo chống đạn của phóng viên chiến trường. Đến giờ chót, điểm lại thì phóng viên nước ngoài gồm: Krít-xtin Kiều Oanh Hà (tờ Bloomberg - Mỹ), Đinh Trần Trung Hậu (AP - Mỹ), Đinh Hoàng Nam (AFP - Pháp), Tô-si-hi-rô Y-a-ta-gai (Kyodo - Nhật Bản), Nguyễn Anh Thư (WSI - Mỹ), Nguyễn Hà Minh (Reuters - Anh)...
Thủy thủ đoàn cho biết: "Nghe có các phóng viên nước ngoài đi trên tàu, chúng tôi đã chuẩn bị thức ăn, khẩu phần dành cho người nước ngoài. Nhưng bây giờ mới biết, đa phần là người Việt Nam làm việc cho các tờ báo, hãng tin nước ngoài. Vậy là các anh chị ra Hoàng Sa vừa tác nghiệp, vừa trở về thăm đất mẹ".
Tô-si-hi-rô Y-a-ta-gai, phóng viên hãng tin Kyodo của Nhật Bản chia sẻ, anh là Trưởng đại diện văn phòng đặt tại Thái Lan. Hiện nay, tình hình Thái Lan rất nóng trước sự phán quyết của Tòa án Hiến pháp buộc Thủ tướng phải từ chức. Tuy nhiên, anh vẫn mua vé máy bay và vội vã sang Việt Nam để có mặt trên con tàu ra vùng biển mà Trung Quốc hạ đặt giàn khoan 981 vi phạm chủ quyền của Việt Nam đưa tin. Tô-si-hi-rô chia sẻ: "Tôi sẽ mang câu chuyện mà mình chứng kiến trên Biển Đông kể cho nhân dân Nhật Bản".
Là phóng viên đại diện, chắc chắn Tô-si-hi-rô thường xuyên đặt chân đến những điểm nóng, nơi mà cái chết luôn rình rập đối với phóng viên. Vậy nhưng, khi tàu bắt đầu hành trình vào khu vực giàn khoan, trên khuôn mặt anh hiện ra sự lo lắng. Nhìn vào hải đồ trên tàu, anh nhờ phiên dịch hỏi: "Chúng ta đang ở đâu rồi, còn cách giàn khoan bao nhiêu hải lý nữa!?".
Tận mắt
Lúc 12 giờ 30 phút, ngày 13-5, biên đội tuần tra ở tại tọa độ 15 độ 31 phút, 891 giây vĩ Bắc - 110 độ 56 phút 284 giây kinh Đông. Khi hành tiến vào khu vực giàn khoan, biên đội đi thành đội hình 2 - 4 -1. Tàu kỳ mạn 4032 tiến vào cùng với tàu kỳ hạm đa năng 8003 của Vùng 1 Cảnh sát Biển. Đội hình hàng 4 phía sau là 2013 bên trái, 2015 và 2016 bên phải, 4033 chính giữa.
Đó là những phút giây căng thẳng. Tất cả đều tập trung chú ý về phía trước, mắt không rời những chấm trắng đang di chuyển trên mặt biển. Trên tàu, phóng viên Tô-si-hi-rô của Nhật Bản được anh em gọi thân mật là Ta-gai. Ta-gai luôn được phiên dịch thông báo tình hình ở phía trước. Anh lấy khăn lau mồ hôi, khi nghe thông tin: "Phía trước chúng ta, tàu Trung Quốc dàn hàng ngang với số lượng khoảng 80 tàu".
Ta-gai chồm ra phía cửa chụp ảnh chiếc tàu hải cảnh đang chắn ngang đường. Đó là tàu Hải cảnh 3210 của Trung Quốc. Đây là tàu vừa tổ chức tuần tra chung với tàu Cảnh sát Biển Việt Nam cách đây một tháng. Khi nghe phiên dịch thông báo về con tàu 3210, Ta-gai gật đầu và càng tròn mắt ngạc nhiên, khi được biết, tàu 3210 có tải trọng khoảng 1.200 tấn, gấp 3 lần tàu của Việt Nam.
Ta-gai và đồng nghiệp nhoài ra ngoài cửa hướng ống kính về đoàn tàu của Trung Quốc kéo đến rất đông để cản trở biên đội tuần tra. Gần nhất là các tàu 46001, 31101, 7028, 3210, 44001 và 1013. Thủy thủ đoàn cho biết, những con tàu nhỏ như 44001 là tàu có tốc độ cao, Cảnh sát Biển Việt Nam phải luôn cảnh giác, nếu không thì những tàu nhỏ này sẽ bất ngờ đâm va từ phía sau. Và tàu đang chở Ta-gai đi tác nghiệp là tàu đã bị tàu Trung Quốc đâm hư hỏng, vừa sửa chữa xong và trở lại Hoàng Sa.
Ta-gai cho biết: "Ngạn ngữ Nhật Bản có câu "Trăm nghe không bằng một thấy". Hôm nay, tôi đã tận mắt chứng kiến hành động của Trung Quốc. Tôi sẽ mang câu chuyện ở đây về kể cho nhân dân Nhật Bản".
Tinh thần không nao núng
Ngày đầu tiên đưa các phóng viên ra tiếp cận giàn khoan cũng là ngày đầu tiên chiếc tàu Cảnh sát Biển 4033 tiếp tục trở lại khu vực giàn khoan nên không khí có phần căng thẳng. Còn những ngày sau đó, các phóng viên đã quen dần với "bầu không khí nóng" nên có phần bình thản làm việc và chỉ lao ra tác nghiệp khi giàn khoan hiện ra trước mặt.
"Ta-gai, anh chia sẻ suy nghĩ của mình khi chứng kiến những hình ảnh này?". Khi được hỏi thông qua phiên dịch, Ta-gai ra hiệu rằng, tàu Trung Quốc đến rất đông, kể cả tàu quân sự, nhưng phía Việt Nam vẫn tỏ thái độ cương quyết tuần tra để khẳng định chủ quyền của mình.
Trong suốt thời gian tác nghiệp trên vùng biển Hoàng Sa, một chi tiết mà Ta-gai chú ý hơn cả, đó là chứng kiến tàu hộ vệ tên lửa của Trung Quốc xuất hiện bên mạn trái đội hình tuần tra của biên đội. Đó là, lúc 13 giờ, ngày 13-5, tại tọa độ 15 độ 31 phút 891 giây vĩ Bắc - 110 độ, 56 phút 284 giây kinh Đông, tàu hộ vệ tên lửa Trung Quốc đang thả trôi cách đội tàu tuần tra khoảng 5 hải lý. Mũi tàu hướng về phía đội hình tàu tuần tra, sau đó quay mũi ra ngoài. Đến ngày 17-5, tàu chiến của Trung Quốc công khai cản mũi trước biên đội tàu tuần tra để thị uy sức mạnh. Đó là các tàu hộ vệ tên lửa tấn công nhanh lớp Hậu Tân 755 và tàu hộ vệ tên lửa tấn công nhanh lớp Hải Thanh 789.
Rồi cũng đến lúc chúng tôi phải chia tay để Ta-gai chuyển sang tàu khác. Đêm đó, trời tối mịt. Ta-gai và các bạn xuống chiếc ca nô đang rập rờn dữ dội trên ngọn sóng. Nhiều người nhìn theo và xúc động nói: "Thật cảm phục! Từ đất nước Nhật Bản xa xôi, Ta-gai đã đến Việt Nam, ra tận vùng biển thuộc thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam, trong khi vùng biển này đang nổi sóng".
"Báo động cấp 1, tất cả sẵn sàng, phóng viên tác nghiệp mặc áo phao và chấp hành hiệu lệnh của thuyền trưởng!" - Tiếng loa vang khắp hành lang và hầm tàu. Tất cả các phóng viên bật dậy, quên đi cảm giác say sóng, lắc lư. Cầu thang dẫn từ hầm tàu lên ca-bin rầm rập bước chân. Không khí nóng hầm hập vì căng thẳng. Trong những tiếng nói gấp gáp có cả tiếng của những phóng viên nước ngoài và tiếng phiên dịch. Đó là những giây phút khó quên của những phóng viên quốc tế có mặt tại vùng biển Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan 981.
Con tàu chở phóng viên rời đất liền vào giờ G, bắt đầu hành trình xuyên qua màn đêm trên biển để tiến ra hướng Hoàng Sa. Thông tin về tình hình Biển Đông diễn biến phức tạp, phóng viên Việt Nam mang theo phương tiện, thiết bị hành nghề cộng với lòng nhiệt huyết. Còn phóng viên nước ngoài, bên cạnh đồ nghề lỉnh kỉnh có thêm áo chống đạn của phóng viên chiến trường. Đến giờ chót, điểm lại thì phóng viên nước ngoài gồm: Krít-xtin Kiều Oanh Hà (tờ Bloomberg - Mỹ), Đinh Trần Trung Hậu (AP - Mỹ), Đinh Hoàng Nam (AFP - Pháp), Tô-si-hi-rô Y-a-ta-gai (Kyodo - Nhật Bản), Nguyễn Anh Thư (WSI - Mỹ), Nguyễn Hà Minh (Reuters - Anh)...
 |
| Nhà báo Tô-si-hi-rô (trái) ra vùng biển Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 để tác nghiệp. |
Thủy thủ đoàn cho biết: "Nghe có các phóng viên nước ngoài đi trên tàu, chúng tôi đã chuẩn bị thức ăn, khẩu phần dành cho người nước ngoài. Nhưng bây giờ mới biết, đa phần là người Việt Nam làm việc cho các tờ báo, hãng tin nước ngoài. Vậy là các anh chị ra Hoàng Sa vừa tác nghiệp, vừa trở về thăm đất mẹ".
Tô-si-hi-rô Y-a-ta-gai, phóng viên hãng tin Kyodo của Nhật Bản chia sẻ, anh là Trưởng đại diện văn phòng đặt tại Thái Lan. Hiện nay, tình hình Thái Lan rất nóng trước sự phán quyết của Tòa án Hiến pháp buộc Thủ tướng phải từ chức. Tuy nhiên, anh vẫn mua vé máy bay và vội vã sang Việt Nam để có mặt trên con tàu ra vùng biển mà Trung Quốc hạ đặt giàn khoan 981 vi phạm chủ quyền của Việt Nam đưa tin. Tô-si-hi-rô chia sẻ: "Tôi sẽ mang câu chuyện mà mình chứng kiến trên Biển Đông kể cho nhân dân Nhật Bản".
Là phóng viên đại diện, chắc chắn Tô-si-hi-rô thường xuyên đặt chân đến những điểm nóng, nơi mà cái chết luôn rình rập đối với phóng viên. Vậy nhưng, khi tàu bắt đầu hành trình vào khu vực giàn khoan, trên khuôn mặt anh hiện ra sự lo lắng. Nhìn vào hải đồ trên tàu, anh nhờ phiên dịch hỏi: "Chúng ta đang ở đâu rồi, còn cách giàn khoan bao nhiêu hải lý nữa!?".
Tận mắt
Lúc 12 giờ 30 phút, ngày 13-5, biên đội tuần tra ở tại tọa độ 15 độ 31 phút, 891 giây vĩ Bắc - 110 độ 56 phút 284 giây kinh Đông. Khi hành tiến vào khu vực giàn khoan, biên đội đi thành đội hình 2 - 4 -1. Tàu kỳ mạn 4032 tiến vào cùng với tàu kỳ hạm đa năng 8003 của Vùng 1 Cảnh sát Biển. Đội hình hàng 4 phía sau là 2013 bên trái, 2015 và 2016 bên phải, 4033 chính giữa.
Đó là những phút giây căng thẳng. Tất cả đều tập trung chú ý về phía trước, mắt không rời những chấm trắng đang di chuyển trên mặt biển. Trên tàu, phóng viên Tô-si-hi-rô của Nhật Bản được anh em gọi thân mật là Ta-gai. Ta-gai luôn được phiên dịch thông báo tình hình ở phía trước. Anh lấy khăn lau mồ hôi, khi nghe thông tin: "Phía trước chúng ta, tàu Trung Quốc dàn hàng ngang với số lượng khoảng 80 tàu".
Ta-gai chồm ra phía cửa chụp ảnh chiếc tàu hải cảnh đang chắn ngang đường. Đó là tàu Hải cảnh 3210 của Trung Quốc. Đây là tàu vừa tổ chức tuần tra chung với tàu Cảnh sát Biển Việt Nam cách đây một tháng. Khi nghe phiên dịch thông báo về con tàu 3210, Ta-gai gật đầu và càng tròn mắt ngạc nhiên, khi được biết, tàu 3210 có tải trọng khoảng 1.200 tấn, gấp 3 lần tàu của Việt Nam.
Ta-gai và đồng nghiệp nhoài ra ngoài cửa hướng ống kính về đoàn tàu của Trung Quốc kéo đến rất đông để cản trở biên đội tuần tra. Gần nhất là các tàu 46001, 31101, 7028, 3210, 44001 và 1013. Thủy thủ đoàn cho biết, những con tàu nhỏ như 44001 là tàu có tốc độ cao, Cảnh sát Biển Việt Nam phải luôn cảnh giác, nếu không thì những tàu nhỏ này sẽ bất ngờ đâm va từ phía sau. Và tàu đang chở Ta-gai đi tác nghiệp là tàu đã bị tàu Trung Quốc đâm hư hỏng, vừa sửa chữa xong và trở lại Hoàng Sa.
Ta-gai cho biết: "Ngạn ngữ Nhật Bản có câu "Trăm nghe không bằng một thấy". Hôm nay, tôi đã tận mắt chứng kiến hành động của Trung Quốc. Tôi sẽ mang câu chuyện ở đây về kể cho nhân dân Nhật Bản".
 |
| Những hình ảnh này sẽ được nhà báo Tô-si-hi-rô cùng đồng nghiệp chia sẻ với người dân nước mình. |
Tinh thần không nao núng
Ngày đầu tiên đưa các phóng viên ra tiếp cận giàn khoan cũng là ngày đầu tiên chiếc tàu Cảnh sát Biển 4033 tiếp tục trở lại khu vực giàn khoan nên không khí có phần căng thẳng. Còn những ngày sau đó, các phóng viên đã quen dần với "bầu không khí nóng" nên có phần bình thản làm việc và chỉ lao ra tác nghiệp khi giàn khoan hiện ra trước mặt.
"Ta-gai, anh chia sẻ suy nghĩ của mình khi chứng kiến những hình ảnh này?". Khi được hỏi thông qua phiên dịch, Ta-gai ra hiệu rằng, tàu Trung Quốc đến rất đông, kể cả tàu quân sự, nhưng phía Việt Nam vẫn tỏ thái độ cương quyết tuần tra để khẳng định chủ quyền của mình.
Trong suốt thời gian tác nghiệp trên vùng biển Hoàng Sa, một chi tiết mà Ta-gai chú ý hơn cả, đó là chứng kiến tàu hộ vệ tên lửa của Trung Quốc xuất hiện bên mạn trái đội hình tuần tra của biên đội. Đó là, lúc 13 giờ, ngày 13-5, tại tọa độ 15 độ 31 phút 891 giây vĩ Bắc - 110 độ, 56 phút 284 giây kinh Đông, tàu hộ vệ tên lửa Trung Quốc đang thả trôi cách đội tàu tuần tra khoảng 5 hải lý. Mũi tàu hướng về phía đội hình tàu tuần tra, sau đó quay mũi ra ngoài. Đến ngày 17-5, tàu chiến của Trung Quốc công khai cản mũi trước biên đội tàu tuần tra để thị uy sức mạnh. Đó là các tàu hộ vệ tên lửa tấn công nhanh lớp Hậu Tân 755 và tàu hộ vệ tên lửa tấn công nhanh lớp Hải Thanh 789.
Rồi cũng đến lúc chúng tôi phải chia tay để Ta-gai chuyển sang tàu khác. Đêm đó, trời tối mịt. Ta-gai và các bạn xuống chiếc ca nô đang rập rờn dữ dội trên ngọn sóng. Nhiều người nhìn theo và xúc động nói: "Thật cảm phục! Từ đất nước Nhật Bản xa xôi, Ta-gai đã đến Việt Nam, ra tận vùng biển thuộc thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam, trong khi vùng biển này đang nổi sóng".
