Đại diện Ban Quản lý Dự án, nhà đầu tư và các nhà thầu ký cam kết hoàn thành dự án đầu tư, cải tạo, nâng cấp quốc lộ 38, đoạn nối quốc lộ 1 với quốc lộ 3.  Ảnh: Tuệ Lâm

Trên hành trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, Nghị định 69/2008/NĐ-CP về chính sách khuyến khích xã hội hóa đối với các hoạt động trong lĩnh vực xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, đường sông và đường biển ra đời đã trở thành động lực thúc đẩy các doanh nghiệp tư nhân cùng chung sức với Nhà nước để tạo nên một diện mạo mới cho giao thông nước nhà. Ngày 20-1-2010, IMP ra đời và dần lớn mạnh với khát vọng trở thành một trong những đơn vị hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực đầu tư, phát triển các dự án giao thông, bất động sản, khai thác quản lý cảng sông, biển, cảng hàng không...

Trở thành "Đối tác tin cậy" - mục tiêu đó đã trở thành kim chỉ nam cho mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của IMP bao năm qua. Sau 5 năm thành lập, hiện cơ cấu tổ chức của IMP là một hệ thống vững mạnh bao gồm Hội đồng quản trị, Ban Tổng giám đốc và các chi nhánh, ban quản lý, công ty trực thuộc hoạt động chuyên nghiệp trong từng lĩnh vực để cùng tạo lập nên một chuỗi giá trị ngành.

Cùng với đó, IMP đã tập trung liên kết chặt chẽ với nhiều đối tác giàu tiềm năng như: Tổng Công ty Xây dựng & Phát triển Hạ tầng (LICOGI); Công ty Cổ phần Xây dựng số 2 (Vinaconex 2); Công ty Cổ phần Tập đoàn Quốc tế Đông Á; Tổng Công ty xây dựng Công trình giao thông 5 (CIENCO 5); Tổng Công ty 319, Bộ Quốc phòng; Ngân hàng TMCP Sài Gòn - Hà Nội (SHB Bank); Ngân hàng TMCP Phát triển TP Hồ Chí Minh (HD Bank); một số đối tác nước ngoài như Tập đoàn Interium Thổ Nhĩ Kỳ...

Dấu ấn IMP hôm nay hiển hiện trên những công trình đã và đang mang lại nhiều tiện ích trong giao thông đường bộ, đường biển và đường không cho các tỉnh, thành phố trên cả nước, như dự án nạo vét, thi công dự án Đầu tư thiết lập Khu neo đậu chuyển tải, chờ đợi vào các bến cảng trên sông Soài Rạp (TP Hồ Chí Minh), các dự án nạo vét duy tu tuyến đường thủy nội địa quốc gia sông Cổ Chiên (Trà Vinh), sông Đồng Nai, kênh Cái Tráp (Hải Phòng), cửa biển Lễ Thịnh (Phú Yên)...; dự án nâng cấp và cải tạo quốc lộ 38 (Bắc Ninh - Hải Dương); dự án nâng cấp và cải tạo quốc lộ 31 (Bắc Giang - Chũ) đã mang lại lợi ích kinh tế và giao thông thiết thực cho địa phương cũng như người dân sống trong vùng dự án. Các phương tiện lưu thông dễ dàng, tránh được rủi ro khi thuyền mắc cạn hoặc gây ách tắc giao thông thủy, có nơi tránh trú bão an toàn...

Chúng tôi theo ông Nghiêm Thy Nguyên - Phó Tổng giám đốc IMP tới dự lễ phát động thi đua giai đoạn hoàn thành dự án đầu tư, cải tạo, nâng cấp quốc lộ 38 đoạn nối quốc lộ 1 với quốc lộ 5 qua địa phận hai tỉnh Bắc Ninh - Hải Dương. Đây là công trình trọng điểm của Bộ Giao thông Vận tải, góp phần quan trọng trong mạng lưới giao thông Quốc gia với mức đầu tư lên tới 1.700 tỷ đồng.

Sau khi hoàn thành, con đường này sẽ là trục giao thông thuận tiện đi sân bay Quốc tế Nội Bài, cảng nước sâu Cái Lân - Quảng Ninh nhằm tạo liên thông phát triển cho vùng kinh tế trọng điểm của Bắc Bộ. Để đảm bảo cho công trình về đích đúng kế hoạch, IMP chỉ đạo các bộ phận lập tiến độ thi công chi tiết của từng gói thầu cho từng tuần, từng tháng sao cho phù hợp với tổng tiến độ chung và đảm bảo chất lượng, an toàn lao động tối đa. Không khí lao động trên công trường rất khẩn trương với sức làm việc của hàng trăm công nhân và hàng chục thiết bị hiện đại có công suất lớn như máy xúc, lu rung, máy ủi, máy khoan, trạm nghiền sàng đá,..

Cũng trong không khí rộn ràng như vậy, nơi chập chùng sóng vỗ Gành Rái, tập thể cán bộ, công nhân viên Ban quản lý dự án đầu tư nạo vét, thiết lập khu neo đậu chuyển tải, tránh trú bão đang nỗ lực hết mình để chạy đua với thời gian và thời tiết. Ông Phạm Ngọc Dũng, Tổng giám đốc IMP cho biết, tổng số kinh phí thực hiện dự án này gần 900 tỷ đồng. Việc xây dựng khu neo đậu tàu thuyền chuyển tải và tránh trú bão sẽ mang lại hiệu quả rất lớn trong việc điều độ lượng tàu thuyền ra vào luồng Soài Rạp cũng như giảm thiểu nguy cơ cho tàu thuyền khi phải neo đậu ngoài cửa biển trong trường hợp có bão cho các tàu lớn và thực hiện công tác kiểm dịch, vệ sinh tàu và sửa chữa nhỏ khi gặp sự cố đột xuất.

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và TP Hồ Chí Minh kỳ vọng đây sẽ là một bước tiến trong hoàn thiện hệ thống hạ tầng khu vực cảng và cửa biển, tạo động lực thúc đẩy và thu hút tàu thuyền quốc tế đến với Việt Nam. Đây cũng là dự án gây nhiều bất ngờ cho quan khách khi tham dự một lễ khởi công giản dị mà rất ấm cúng bởi ý nghĩa nhân văn mà nó mang lại là tiết kiệm những chi phí không cần thiết để hỗ trợ cho người nghèo. 200 triệu đồng tiết kiệm từ buổi lễ đã được Chủ tịch HĐQT Lưu Quang Lãm trao tặng Quỹ an sinh - xã hội của địa phương.

"Chúng tôi thực hiện việc này dựa trên tinh thần kêu gọi của Bộ trưởng Đinh La Thăng về việc tiết kiệm các chi phí của những buổi lễ động thổ, khởi công, khánh thành... dành kinh phí hỗ trợ người nghèo. Tinh thần đó đã được toàn thể cán bộ, nhân viên trong Công ty đồng lòng và hưởng ứng tích cực" - ông Lãm chia sẻ.

Hiện nay, song song với việc triển khai thi công, kinh doanh các dự án đã được phê duyệt và đưa vào hoạt động, IMP đang thúc đẩy một dự án táo bạo nhằm tạo đột phá trong hoạt động kinh doanh của Công ty, cũng như khẳng định năng lực vượt trội của các doanh nghiệp đầu tư, xây dựng hạ tầng giao thông của Việt Nam. Cùng với nhà đầu tư chiến lược là Tập đoàn Phát triển cộng đồng Ý - Thái (tập đoàn xây dựng lớn nhất Đông Nam Á), Liên danh ITD - IMP đã xây dựng đề án và đề xuất với Bộ Giao thông Vận tải về việc đầu tư và khai thác tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, dự toán ban đầu của dự án này lên đến trên 7 tỷ USD.

Trong buổi làm việc với lãnh đạo Tập đoàn Phát triển cộng đồng Ý - Thái, Bộ trưởng Đinh La Thăng bày tỏ sự ủng hộ đối với dự án và cho rằng, nếu có thể hợp tác thuận lợi, tuyến đường sắt tiêu chuẩn quốc tế này sẽ trở thành con đường huyết mạch Đông - Tây, góp phần đắc lực vào chủ trương phát triển "hai hành lang một vành đai kinh tế Việt Nam - Trung Quốc" trong bối cảnh mới và chủ trương hội nhập quốc tế của đất nước.

Với nhận thức: "Yếu tố con người là chủ thể sáng tạo và phát triển lâu dài", Ban Tổng giám đốc IMP đã rất chú trọng đầu tư hoàn thiện công tác nhân sự, tạo nên một tập thể đoàn kết, vững mạnh. Môi trường làm việc thân thiện, được tôn trọng và khuyến khích phát huy hết khả năng đã giúp cán bộ, công nhân viên yên tâm phấn khởi, tạo khí thế thi đua sôi nổi. Do đó, thương hiệu IMP luôn hàm chứa sự tận tâm quên mình, tính chuyên nghiệp, sự sáng tạo và sung sức của tuổi trẻ.

Bên cạnh đó, mặc dù còn đối mặt với nhiều khó khăn, song IMP luôn xác định được trách nhiệm cộng đồng của mình và tích cực tham gia vào nhiều hoạt động an sinh xã hội có ý nghĩa nhân văn sâu sắc, góp phần sẻ chia yêu thương, chung tay chăm lo cho đồng bào nghèo trong cả nước. Gần đây nhất, trong Chương trình "Nhịp cầu yêu thương", IMP và Công ty Cổ phần BOT 38 (công ty thực hiện dự án) đã đóng góp gần 3 tỷ đồng để xây dựng hai chiếc cầu dân sinh cho đồng bào các dân tộc thiểu số sinh sống trên địa bàn miền núi, vùng sâu, vùng xa trên cả nước.

"Cùng nhau phát triển, cùng nhau cống hiến để xây dựng những công trình tạo nên diện mạo mới, thế và lực mới cho đất nước" - tâm niệm đó của những người đứng đầu IMP đã và đang thực sự có sức lan tỏa. Họ luôn nhận thức được rằng, thành công của mình ngày hôm nay là nhờ vào sự tin tưởng, chia sẻ và hợp tác cùng có lợi của cổ đông, nhà đầu tư, đối tác, khách hàng, cán bộ nhân viên...

Với một đội ngũ quản lý, kinh doanh chuyên nghiệp, đội ngũ kỹ sư, công nhân có lòng nhiệt huyết và quyết tâm cao, với một chiến lược kinh doanh đầy khát vọng song cũng rất thực tế, tin rằng IMP sẽ biến mọi thách thức thành thời cơ và tạo ra vận hội mới, mang lại nhiều giá trị hữu ích chính mình, cho cộng đồng và cao hơn thế là cho đất nước.