Hải đội 2 (BĐBP Quảng Nam) Biên phòng tổ chức luyện tập tìm kiếm, cứu nạn.

Tiếng kêu ở Hoàng Sa

Tại cửa biển Kỳ Hà, những người lính của Hải đội 2 lao xuống nước để rèn thể lực. Hằng tuần, chương trình tập luyện thể lực, rèn sức bền được Hải đội 2 triển khai thực hiện bằng các bài bơi 600m qua sông Tam Hải. Hiện nay, đơn vị có nhiều cán bộ có sức bơi khoảng 1,5km. Thượng úy Nguyễn Đức Dũng, hiện là quán quân bơi lội của BĐBP, 4 năm liên tục đạt huy chương Vàng Hội thao quân sự cấp Bộ Tư lệnh.

Nhiều chiến sĩ trong đơn vị kể lại những chuyến đi gian nan nhất để thực hiện nhiệm vụ, như lần đi cứu tàu cá QNa 94619 TS của ngư dân Trần Công Thi (huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam) bị bão và trôi dạt ở khu vực đảo Tri Tôn (nơi Trung Quốc vừa hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981).

Lần đó, chỉ huy Hải đội 2 tính toán, khoảng cách từ bờ ra đến tọa độ tàu bị nạn gần 170 hải lý, khoảng cách quá xa. Lúc đó, 26 ngư dân câu mực trên tàu bị nạn liên tục điện vào bờ thông báo, tàu trôi ở khu vực đảo Tri Tôn, quần đảo Hoàng Sa. Sóng to, gió lớn nên đẩy tàu tiếp tục trôi cả chục hải lý nữa, mọi người trên tàu đều đã thấm mệt. Tại tọa độ tàu bị nạn thì không có tàu Việt Nam nào ở gần để ứng cứu. Vậy là tàu Hải đội 2, BĐBP Quảng Nam xuất bến. Trước khi đi, nhiều phương án đặt ra vì tàu tiến vào khu vực đảo Tri Tôn là nơi tàu tuần tra Trung Quốc liên tục xuất hiện và ngăn cản.

Thượng úy Nguyễn Văn Hùng làm Thuyền trưởng. Vì chuyến đi thực hiện nhiệm vụ có phần đặc biệt nên Trung tá Nguyễn Văn Mỹ, (lúc đó là Hải đội trưởng) đã có mặt trên tàu để chỉ huy trực tiếp. Trước giờ xuất hành, khẩu súng 12,7 ly trên mũi tàu được tháo xuống. Mọi cán bộ, chiến sĩ thực hiện nhiệm vụ đều hiểu đây là công việc vừa vất vả, vừa có tính chất nhạy cảm.

Tàu Biên phòng làm nhiệm vụ tuần tra bảo vệ vùng biển, không phải là tàu thiết kế để cứu nạn chuyên dụng. Nếu cứu kéo tàu bị nạn, công suất máy của tàu Biên phòng không đủ sức rướn để lôi tàu bị nạn băng qua những đụn sóng lớn, dẫn đến tàu thường xuyên gặp nguy hiểm. Dù biết vậy, nhưng vì sự sống còn của người dân, các anh quyết tâm ra khơi.

"Chào đón" con tàu chở những người dũng cảm đi cứu ngư dân, đó là những đợt sóng dâng cuồn cuộn. Gió thổi dữ dội. Càng ra khơi, sóng biển càng lớn. Đúng lúc gay go nhất thì máy thông tin phát ra tín hiệu u... u... Tàu mất liên lạc hoàn toàn với đất liền. 

Nước mắt trên biển

Thông tin liên lạc giữa tàu ngư dân bị nạn và tàu Biên phòng cứu nạn cứ chập chờn, lúc được lúc mất. Còn thông tin với đài canh chỉ huy trong đất liền cũng bị gián đoạn. Tiếng a lô gọi vào máy Icom không có tiếng trả lời. Anh em trên tàu chỉ có một con đường, đó là kéo hết ga cho tàu hướng ra khơi càng nhanh càng tốt để cập mạn tàu bị nạn.

Về phía tàu bị nạn, 26 con người chồm ra ngoài mạn tàu, mắt đăm đăm nhìn vào đất liền chờ đợi. Thỉnh thoảng sóng biển lại ùn ùn trút vào con tàu trong tiếng kêu thảng thốt của các ngư dân. Ngư dân hò hét la ó, bám chặt vào thành tàu và tát nước giữ cho tàu khỏi chìm, cố gắng còn nước còn tát để đợi tàu Biên phòng đến cứu nạn.

Khi tàu cứu hộ ra gần đảo Tri Tôn, Trung tá Nguyễn Văn Mỹ bám vào thành tàu bắn pháo hiệu. Trong màn đêm, những vạch sáng ngoằn ngoèo trên bầu trời như ánh mắt của các ngư dân đang mong chờ BĐBP ra cứu nạn. Cuối cùng, tàu Biên phòng cũng gặp tàu bị nạn vào lúc nửa đêm ở vùng biển Tri Tôn.

Nếu ngày thường, khi phát hiện tàu của ta hành trình vào gần đảo, phía Trung Quốc thường cử tàu lập tức ra vây, chặn và khiêu khích. Nhưng vào lúc thời tiết xấu và trong đêm tối, con tàu Biên phòng đã bí mật tiếp cận vào gần đảo để cứu ngư dân mà không hề bị ngăn cản.

Khi vừa phát hiện tàu bị nạn, các chiến sĩ Biên phòng nhanh chóng thao tác ném dây, chèn phao. Ánh đèn pin le lói từ tàu câu mực chiếu sang. Trong màn đêm, tàu câu mực như ngôi nhà đang bị gió đẩy lắc lư bốn hướng. "Giữa biển cả sóng đập ầm ầm, mình nhìn thấy hình ảnh ngư dân vui mừng, lúc đó cảm giác xúc động thật khó tả" - Một cán bộ Hải đội 2 kể lại.

"Có anh em nào bên đó bị mệt thì đưa qua tàu có quân y cấp cứu". Nghe thông tin này, ngư dân thả thúng và chở một số ngư dân qua cho quân y tiêm thuốc. Trung úy Phạm Văn Hiệp, quân y Hải đội ôm túi thuốc lao ra mạn kéo ngư dân vào khoang tàu để tiêm thuốc trợ lực. Tất cả mọi thao tác diễn ra nhanh chóng. Hai con tàu lặng lẽ vạch sóng quay vào đất liền.

Khi tàu Biên phòng hành trình kéo tàu ngư dân vào đất liền, 6 tiếng đồng hồ sau, máy thông tin mới nối sóng được với đài canh. "Anh em an toàn, tàu Biên phòng đang hành trình đưa tàu bị nạn và ngư dân vào đất liền" - Trung tá Mỹ báo cáo vắn tắt. Đến lúc này, mọi người trong đất liền mới thở phào nhẹ nhõm. Vì tàu hành trình vượt bão, nếu bị mất liên lạc thì khi tàu bị sóng đánh chìm, không thể cầu cứu.

Hải đội 2 cứu tàu ngư dân bị nạn. Ảnh: Văn Chương

Dạn dày biển khơi

Để sẵn sàng tham gia cứu nạn, những người lính Hải đội 2 còn nhiều lần đối diện với cảnh tàu về tới nhà mà phải quay ra. Đó cuối năm 2013, tàu BP 43-1302 đi cứu nạn về đến cửa Kỳ Hà nhưng không vào cửa được. Chỉ huy tàu báo cáo: "Cửa đã bị hàn, sóng lớn lấp cửa". Vậy là Thuyền trưởng bẻ bánh lái cho tàu hướng về cảng Dung Quất để lưu trú.

Nhiều lần dũng cảm lao ra biển cứu ngư dân, nên Hải đội 2 đã trở thành chỗ dựa tin cậy của bà con. Từ năm 2005 đến nay, Hải đội 2, BĐBP Quảng Nam đã cứu 34 tàu cá, 86 ngư dân trôi dạt; di dời 2.952 người dân đến nơi an toàn, cứu vớt 93 người đang bị cô lập trong lũ lụt; kéo 179 tàu bị nạn trong lũ, nuôi 815 người dân bị nạn trong đơn vị, giúp dân 715 ngày công.

Trong những ngày Trung Quốc hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa Việt Nam, những người lính Hải đội 2 luôn trong tư thế sẵn sàng lên đường làm nhiệm vụ. Và nhờ những chuyến hải trình vượt qua bão tố trên biển, những người lính Biên phòng càng dạn dày hơn, nhìn ra biển cả không ngại sóng gió, sẵn sàng hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.

Trung tá Đinh Đức Liên, Chính trị viên Hải đội cho biết: "Phương châm của những người chiến sĩ Biên phòng trên tàu, đó là "tinh thần thép". Phải có sức chịu đựng bền bỉ, luôn biết vượt qua khó khăn khi tuần tra trên biển". Người được anh em trong đơn vị ví như người cá, đó là Thuyền phó Huỳnh Công Kế. Khi con tàu lao ra khơi đối mặt với sóng dữ gió to, mỗi khi con tàu bị quăng quật mạnh, anh vẫn điềm tĩnh và động viên anh em trên tàu vững vàng.