Biên phòng - Lệ thường, mùa đánh bắt cá ngừ đại dương đã kết thúc từ tháng 8 nhưng đến thời điểm này, cảng cá tại phường 6, thành phố Tuy Hòa mỗi ngày vẫn có 5 đến 6 tàu cá về bến. Trong bờ, hàng chục chiếc đang bơm dầu, lấy tổn (vật tư đảm bảo cho chuyến đi) để ra khơi. Tại các trạm thu mua cá, những xe đông lạnh, người mua, người bán vào ra nhộn nhịp. Anh em công nhân sơ chế cá cũng liên tục đôi tay. Niềm vui được mùa làm rạng ngời gương mặt dạn dày sóng gió của những ngư dân vừa từ biển xa trở về.
Có mặt trên bờ cầu cảng, lão ngư Phan Thuẫn không giấu được niềm vui, bộc bạch: Từ lúc nghề khởi phát đến nay đã 15 năm, chưa bao giờ ngư dân phường 6 “trúng đậm” cá ngừ đại dương như hai năm nay. Chỉ tay về hướng những chiếc tàu đang cập sát cầu cảng, ông Thuẫn phấn khởi cho biết: “Cả 4 chiếc tàu về bến hôm qua đều có sản lượng hơn hai tấn. Chiếc ngoài cùng PY 92232 của ông Trần Cư mới mở hầm cân cá sáng nay, được trên 70 con, hơn 3,2 tấn cá. Lúc này, giá cá là 180 ngàn đồng một cân, trừ hết chi phí, chuyến biển này, chủ tàu còn gần 600 triệu đồng, mỗi lao động chắc được chia khoảng 20 triệu đồng.
Là người nắm bắt sát tình hình làm ăn của bà con trên địa bàn, lão ngư Trần Văn Liên cũng không kém phần hào hứng khi nói chuyện được mùa cá. Ông liệt kê những chủ phương tiện thuộc hàng có “tên tuổi” trong làng cá ngừ đại dương, kèm theo thành quả của chuyến biển vừa trở về. Đó là tàu cá của ông Mai Loan vào bến hơn 60 con, cân trên 2,5 tấn; ông Trần Điền 2,9 tấn; ông Nguyễn Mạnh Phùng 3,1 tấn. Ông Thuẫn còn cho biết: Tập đoàn của anh Nguyễn Thanh Hiệp (con rể ông Thuẫn) có 8 chiếc cùng đi, chiếc nào về sản lượng cũng từ 2,5 đến 3 tấn trở lên...
Theo anh Nguyễn Văn Thìn, công nhân một cửa hàng bán dầu tại bến cảng, trước đây, mỗi năm các tàu đánh bắt cá ngừ đại dương đi tối đa 4 đến 5 chuyến biển. Chuyến nào chủ tàu cũng phập phồng, lỗ tổn là chuyện thường xuyên. Với các tàu kiếm được hơn 1,5 tấn cá một chuyến là đã mừng. Trừ mọi phí tổn, còn lại thu nhập chia ra, người làm công nhận 12 đến 15 triệu đồng một năm. Bây giờ, chuyến nào cũng hiệu quả nên tàu vào bờ, bán cá xong là chủ tàu lấy tổn đi tiếp ngay. Năm nay, có tàu đã đi đến 9, 10 chuyến biển.
Can trường bám biển
Sau bốn mươi năm bám biển, giờ ngồi nhà với vai trò “tổng chỉ huy” một đội tàu cá ngừ đại dương gồm 8 chiếc, lão ngư Phan Thuẫn rất thông thạo chuyện nghề. Ông đúc kết: “Hai năm nay được mùa biển trước hết phải nói nhờ trời mưa thuận, gió hoà. Hơn nữa, làm nghề lâu dần thì dạn dày sóng gió, tích luỹ kinh nghiệm ngư trường, nắm bắt được quy luật dòng chảy, luồng cá, xác định được khu vực có cá mà đi đánh theo mùa”.
Lão ngư Phan Thuẫn thổ lộ: Năm 2009, trong lúc thả câu đánh bắt ngoài vùng biển Trường Sa, chiếc tàu cá 90 CV do anh Nguyễn Thanh Hiệp (con rể ông Thuẫn) làm thuyền trưởng bị sóng đánh phá nước, thân tàu vỡ toang ngoài biển. Cả 10 lao động sau mấy tiếng đồng hồ ngụp lặn, kêu cứu đã được một số phương tiện khác vớt lên, đưa về đất liền... Không hoảng sợ trước sự cố bất trắc ấy, vào bờ, sau khi được nhận tiền bảo hiểm tàu, anh Hiệp và ông Thuẫn đã đi vay mượn thêm của bà con trong xóm để đóng mới chiếc tàu 280 CV. Từ ngày hạ thủy đến giờ, tàu cá của cha con ông đã cùng với các phương tiện trong tập đoàn làm ăn rất thắng lợi, chuyến biển nào về cũng trên 2 tấn cá.
Phú Yên hiện có hơn 600 tàu đánh bắt xa bờ. Năm 2011, sản lượng đánh bắt đạt gần 6.000 tấn cá, cao nhất từ trước đến nay và đứng đầu về sản lượng khai thác trong cả nước. Hơn 90% phương tiện đạt mức đánh bắt từ 2 tấn cá trở lên trong mỗi chuyến biển. Sau khi trừ chí phí, mỗi phương tiện lãi từ 700 đến 800 triệu đồng một năm. Khoảng 10% phương tiện đạt lãi trên 1 tỉ. Năm 2011, bình quân một lao động trên tàu câu cá ngừ đại dương ở Phú Yên có thu nhập khoảng 70 đến 80 triệu đồng. Hiện hơn 40% tàu vẫn đang có mặt ngoài biển để khai thác. |
Chuyện thuyền trưởng Lương Công Đông, ở làng biển Đông Tác, phường Phú Lâm, một tay săn cá ngừ đại dương nổi tiếng, chưa từng thất bại với bất kỳ chuyến biển nào, luôn làm nhiều người hết lòng ngưỡng mộ. Thế nhưng, những gian nguy trên đường làm ăn của anh không phải ai cũng biết. Năm 2008, trong một chuyến đi câu, đội tàu đánh bắt của anh gồm 5 phương tiện đã bị một số tàu cá nước ngoài giành ngư trường, cướp cá và ngư cụ. Không chịu thua cuộc, anh huy động anh em cả đội tàu quyết tâm đuổi theo, đấu tranh, kiên quyết đòi bằng được phần ngư cụ đã bị cướp để có công cụ tiếp tục đánh bắt. Cuối năm ấy, đội tàu của Lương Công Đông lại gặp bão giữa biển. Cả đội tàu 5 chiếc không ai kịp chạy vào khu vực an toàn để trú. Để ứng phó tình hình, thuyền trưởng Lương Công Đông đã huy động anh em các phương tiện dùng dây neo buộc, kết chặt hết các phương tiện lại với nhau, tạo thành bè lớn. Nhờ vậy, lần đó họ đã thoát khỏi hiểm hoạ của gió bão.
Thuyền trưởng Lê Văn Giúp với tàu PY 92305TS, thuyền trưởng Nguyễn Thanh Hiệp với tàu PY 92179, thuyền trưởng Trần Văn Bông, Trần Điền, Nguyễn Văn Hùng... của thủ phủ cá ngừ đại dương này từng “nổi danh” với những sự cố đầy gian nguy trước sóng gió, hay trong những cuộc “cọ sát” không ít cam go với phương tiện nước ngoài giữa biển khơi. Hai năm qua, họ càng nổi tiếng với doanh thu từ nghề khai thác cá ngừ đại dương hàng tỉ đồng mỗi năm. Đó chính là những minh chứng thuyết phục cho ý chí chinh phục biển khơi của ngư dân thành phố Tuy Hòa.
