Tháng 12-2017, thành phố Móng Cái, Quảng Ninh và thành phố Đông Hưng (Trung Quốc) đã khánh thành, thông xe thử nghiệm cầu phao tạm đầu tiên trên sông biên giới Ka Long nối thành phố Móng Cái với thành phố Đông Hưng. Dự án có tổng mức đầu tư gần 160 tỷ đồng cùng với nhiều hạng mục công trình khác đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế biên mậu vùng Đông Bắc trong tương lai.
Đóng quân ở khu vực biên giới (KVBG), nơi có địa hình rừng núi phức tạp, khí hậu khắc nghiệt, giao thông đi lại khó khăn, đời sống của đồng bào dân tộc còn nhiều thiếu thốn, lực lượng BĐBP luôn khắc phục mọi khó khăn, gian khổ, tích cực bám dân, bám bản; phối hợp chặt chẽ với cấp ủy, chính quyền địa phương, các lực lượng giải quyết, xử lý kịp thời, hiệu quả mọi tình hình, vụ việc phát sinh ở KVBG, góp phần bảo vệ vững chắc chủ quyền, an ninh biên giới quốc gia.
Hàng chục năm qua, cán bộ, chiến sĩ (CBCS) Đồn BP Tuy Hòa, BĐBP tỉnh Phú Yên đã không ngừng nỗ lực xây dựng thế trận lòng dân vững chắc, làm nền tảng cho sự nghiệp quản lý, bảo vệ chủ quyền, an ninh khu vực biên giới biển đơn vị phụ trách.
Sáng 23-3, UBND huyện Kiên Hải tổ chức trao Giấy khen cho tập thể và 11 cá nhân Đồn BP Nam Du, BĐBP Kiên Giang vì đã có thành tích xuất sắc trong vụ cứu nạn 7 người bị nạn trên tàu cá đâm vào đá ngầm xảy ra vào ngày 27-2.
Ngày 28-2, Thiếu tá Đoàn Ngọc Giang, Phó Đồn trưởng Đồn BP Nam Du, BĐBP Kiên Giang cho biết, lúc 22 giờ ngày 27-2, nhận tin báo từ người dân, 11 cán bộ, chiến sỹ của đơn vị đã lên tàu trong đêm tối, cứu thành công 7 người bị nạn trên tàu cá Tài Nhung khi tàu này đâm vào đá ngầm ngoài khơi, có nguy cơ bị chìm.
Tết đã qua, nhưng đến trưa ngày 9-2 thì 2 tàu cá cuối cùng của làng chài Bình Châu, tỉnh Quảng Ngãi mới trở về đất liền. Ngày xuân, các ngư dân đánh đu với sóng biển cấp 7, cấp 8 ở Hoàng Sa. Do sóng gió nên mỗi tàu chỉ đánh bắt được khoảng 7 tấn cá chuồn. Vợ các ngư dân ra bến đón chồng về nhà ăn Tết muộn nhưng ấm áp.
Ngày xuân, kể chuyện tàu vỏ thép 67 để góp thêm làn gió tươi mới, chia sẻ niềm vui với ngư dân cả nước. Tàu vỏ thép 67 không chỉ là phương tiện đánh bắt trên biển hữu hiệu và bảo vệ chủ quyền Hoàng Sa, Trường Sa, mà còn vươn ra khỏi Biển Đông để tiếp cận những vùng biển xa hơn… Tàu vỏ thép trở thành một kỳ quan thú vị trên biển cả và là cột mốc vững chãi trên vùng biển của Tổ quốc.
Bãi ngầm phía Đông Đông Nam Hoàng Sa hiện nay đã trở thành "làng chài nổi" của hàng trăm nghìn ngư dân đánh bắt xa bờ ở các tỉnh miền Trung. Tàu vỏ thép được đóng theo Nghị định 67 của Chính phủ đã làm thay đổi "cục diện" ở nơi này, giúp ngư dân bám trụ vững vàng. Nhưng về lâu dài, việc tổ chức cứu hộ, cứu nạn như thế nào; trang bị của tàu ra sao để ngư dân di chuyển thật nhanh giữa bãi ngầm - đất liền vẫn đang là bài toán khó.
"Trụ đèn ngay cửa vô bãi đá Bom Bay…", nghe tiếng la, các ngư dân nhoài người qua mạn tàu để nhìn thật rõ cột đèn biển đang cắm trên vùng biển quần đảo Hoàng Sa. Đó là giây phút thiêng liêng nhất, khi mọi người nhắc lại những năm tháng ra vào quần đảo này. Riêng ngư dân Nguyễn Tấn Đại thì nhớ đến người cha ruột. Mỗi lần qua Bom Bay thì ông nghe vẳng tiếng gọi: "Đại ơi, cứu ba!".
"Đàn cá cách tàu 67m, độ sâu 58m, cá đang di chuyển. Nên đánh sớm chứ mặt trăng nhô lên cao, biển sáng là cá tản xuống sâu". Vào đêm thứ 3 ở bãi ngầm phía Đông Đông Nam Hoàng Sa, tôi bị đánh thức bởi có tiếng nói trong ca bin, giống như các hoa tiêu chỉ định cho phi công xạ kích. Nhưng đó là tiếng của người đọc tín hiệu. Máy quét phát hiện 2 luồng cá lớn đã áp vào sát tàu và di chuyển chậm. Cả tàu hò reo trên biển vắng.
Nếu hành trình đi hết vùng biển của Tổ quốc và ra vùng biển quốc tế, bạn sẽ gặp bao điều kỳ diệu. Đó là những đàn cá hàng chục tấn nổi trên mặt biển. Khi ngư dân đánh lưới thì cá heo vào giành giật cá. Thời tiết ở đất liền mùa đông, còn các bãi ngầm giữa Biển Đông như đang vào mùa thu.
Vấn đề khai thác tài nguyên, an ninh hàng hải, hàng không và bảo vệ môi trường Biển Đông đang đứng trước nhiều thách thức, nhiều nguồn tài nguyên bị khai thác cạn kiệt, môi trường biển bị ô nhiễm đến mức báo động, cản trở sự phát triển kinh tế - xã hội của nhiều quốc gia trên thế giới. Mới đây, tại Hải Phòng, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật TP Hải Phòng phối hợp với Hội Thiên nhiên và Môi trường biển thuộc Hội Bảo vệ thiên nhiên và môi trường Việt Nam tổ chức Hội thảo khoa học quốc tế &qu
Trong cuộc mưu sinh nhiều gian nguy, bất trắc trên những con tàu đánh bắt cá ngừ đại dương giữa biển xa, ngư dân các làng biển của TP Tuy Hòa, Phú Yên luôn vững tin, ấm lòng khi biết rằng, phía sau con tàu của mình luôn có những người lính Biên phòng làm điểm tựa, đồng hành cùng bà con trên mọi hành trình vươn khơi, bám biển.
Huyện Trường Sa (tỉnh Khánh Hòa) có vùng biển rộng hơn 1 triệu km2, quần thể rạn san hô ở đây là "ngôi nhà" của khoảng 3.000 loài động vật và sinh vật biển, cung cấp một lượng lớn nguồn lợi cho Biển Đông và một số vùng của thế giới. Nguồn sống của 300 triệu dân ở 9 quốc gia đang bị đe dọa, trước hành động của Trung Quốc tàn phá 1.500ha rạn san hô để bồi đắp đảo nhân tạo tại khu vực này. Phóng viên báo Biên phòng có cuộc phỏng vấn PGS. TS Nguyễn Chu Hồi, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng
Trước thông tin Tòa Trọng tài Thường trực (PCA) tuyên bố, Trung Quốc không có cơ sở pháp lý để đòi quyền lịch sử với các nguồn tài nguyên bên trong "đường lưỡi bò", ngư dân các tỉnh miền Trung mong rằng phán quyết đó phải được thực thi một cách nghiêm chỉnh, thực chất.
