Từ bao đời nay, xã Bảo Ninh - quê hương mẹ Suốt anh hùng vốn là một làng chài ẩn mình biệt lập bên dòng sông Nhật Lệ với người dân nơi đây chủ yếu sinh sống bằng nghề biển. Vượt qua thăng trầm của lịch sử, đã tạo nên diện mạo mới cho Bảo Ninh hôm nay. Trong sắc màu của những công trình là những ngôi nhà mới đang mọc lên giữa màu xanh của rặng dừa, phi lao và cát trắng lan tỏa sức sống mãnh liệt. Có được một Bảo Ninh như thế, không thể không nhắc đến một phần đóng góp của những ngư dân với ý chí
Một thực tế nghiệt ngã, ngư dân đi vay vốn ngân hàng đóng tàu xa bờ, nhưng làm ăn thua lỗ. Trong khi đó, các công ty bảo hiểm từ chối bán bảo hiểm thân tàu cho ngư dân. Tàu không có bảo hiểm, Chủ tịch UBND tỉnh ra lệnh cấm không cho tàu ra khơi, tàu cá nằm “đắp chiếu” thì ngư dân biết lấy gì để trả nợ? Phía sau chiếc tàu xa bờ có hai “chủ nợ”: Đó là Chủ tàu và ngân hàng cho vay vốn, đang kêu trời với các công ty bảo hiểm.
“Biển đói”, “biển cạn kiệt” là cụm từ ngư dân sử dụng nhiều nhất trong những năm gần đây. Mặc dù thời gian qua, Nhà nước đã có những chính sách hỗ trợ ngư dân đóng tàu lớn, tiền dầu, phí bảo hiểm thân tàu,... giúp ngư dân đủ sức vươn ra khơi xa đánh bắt phát triển kinh tế, tham gia bảo vệ chủ quyền biển, đảo, nhưng qua thực tiễn cho thấy, nhiều tàu đánh bắt xa bờ đã lâm vào cảnh nợ nần, do làm ăn thua lỗ nặng nề.
Đi dọc các làng chài ven biển miền Trung, có thể nhận thấy sự băn khoăn của một số ngư dân là tàu vỏ thép đóng theo Nghị định số 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản, sau một thời gian sử dụng để lộ những nghi vấn về việc phần mạn tàu nằm dưới nước là thép tốt, phần trên là thép “có vấn đề”. Một ngư dân vò đầu cho biết: “Sơn 1 tuần là thép lại sùi ra như mụn cóc…”
Quản trị biển bằng công nghệ 4.0 là xu thế chung trên thế giới và đã thể hiện được tính ưu việt phục vụ phát triển bền vững. Bắt nhịp xu thế, Đảng và Nhà nước ta đặt mục tiêu phát triển kinh tế biển với cách quản trị theo chuẩn mực quốc tế. Điều đó có nghĩa, quản trị biển bằng công nghệ hiện đại không chỉ là mục tiêu mà còn là động lực để phát triển kinh tế biển, quản trị tài nguyên biển một cách hiệu quả nhất.
“Tháng đi biển vừa rồi, tàu tui đạt doanh thu gần 3 tỉ đồng. Nếu gặp “tháng đói” chỉ kiếm xấp xỉ 1 tỉ đồng” - Chủ tàu kiêm thuyền trưởng Huỳnh Tấn Anh, thị xã Đông Hòa, tỉnh Phú Yên hồ hởi chia sẻ với tôi. Hỏi bí quyết nào làm nên điều kỳ điệu đó, ông Anh nói: “Vì tôi yêu công nghệ, nên đầu tư thiết bị hiện đại nhất, chính công nghệ cao đã dẫn lối tôi có được thành công rực rỡ”.
Qua nhiều năm tích lũy kiến thức thực tiễn trên biển, ngư dân đã nghĩ ra đủ “chiêu trò” đánh bắt cá giữa Biển Đông rộng lớn. Mỗi chiếc tàu đánh cá được ví như “ngôi nhà” thứ hai, thứ ba... của ngư dân. Họ đã kiên cường bám biển hàng tháng trời giữa Biển Đông.
Nằm sát bên bờ sông Hàn, Khu dân cư làng cá Địa Bảo (phường Nại Hiên Đông, quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng) là thế giới thu nhỏ của ngư dân Đà Nẵng mà ở đó, mỗi gia đình là một mảnh ghép, phản ánh chân thực đời sống của những người dân vốn sống dựa vào biển. Qua thời gian, thành phố ngày càng phát triển, cuộc sống có nhiều đổi thay, nhưng không vì thế mà làm mất đi tinh thần cộng đồng vốn đã hình thành từ rất lâu của những con người mộc mạc, chân chất này.
Mỗi lần lên trạm ra đa thì phải tranh thủ mang theo một ít lương thực, thực phẩm, có lúc là vật liệu xây dựng và lúc xuống núi thì tranh thủ đem quần áo về giặt dưới doanh trại. Trạm ra đa đóng quân trên đỉnh núi Gành, thôn Phổ Minh 1, xã Cát Minh, huyện Phù Cát, tỉnh Bình Định có nhiều điều khá đặc biệt, lính lên trạm vào mùa nắng phải nhịn tắm để tiết kiệm nước.
Giông gió tơi bời khiến những con tàu vỏ gỗ phải thả neo dù, có tàu tính lùi vào đất liền. Vào giờ phút đó, ngư dân trên tàu vỏ thép đóng chặt cửa, chờ ngớt sóng để quăng lưới. Thuyền trưởng Ngô Thanh Phong (quê ở xã Bình Chánh, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) cầm lái tàu vỏ thép Thành Công 01 lắng nghe thông tin, nếu có tàu cá vỏ gỗ hoạn nạn thì sẵn sàng hỗ trợ. Tàu vỏ thép hiện đang là chỗ dựa tin cậy của nhiều tàu cá nhỏ trong quá trình đánh bắt trên biển.
Chuyện những con tàu vỏ thép mục nát ở tỉnh Bình Định chưa có hồi kết, vì mới đây, một chủ tàu vỏ thép "tôm luộc” đã bị đối tượng đòi nợ thuê khủng bố bằng cách xịt sơn, đe dọa bắt cóc nếu không hoàn tiền vay nóng.
Gần 20 năm qua, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã tổ chức rất nhiều hội nghị, hội thảo bàn về câu chuyện phát triển nghề câu cá ngừ đại dương bền vững. Còn trên thực tế, ngư dân vẫn đang phải “bấm bụng” sản xuất, toàn bộ chi phí bị hao hụt đến 40% sau thu hoạch. Để “giải cứu” nghề đánh bắt cá ngừ đại dương, cần phải giải quyết ba vấn đề căn bản nhất: Đó là, bảo quản tốt chất lượng cá ngừ sau thu hoạch; đảm bảo giá thu mua tại cảng và thị trường xuất khẩu. Nếu không có giải pháp đồng bộ,
Gần 20 năm qua, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã tổ chức rất nhiều hội nghị, hội thảo bàn về câu chuyện phát triển nghề câu cá ngừ đại dương bền vững. Còn trên thực tế, ngư dân vẫn đang phải “bấm bụng” sản xuất, toàn bộ chi phí bị hao hụt đến 40% sau thu hoạch. Để “giải cứu” nghề đánh bắt cá ngừ đại dương, cần phải giải quyết ba vấn đề căn bản nhất: Đó là, bảo quản tốt chất lượng cá ngừ sau thu hoạch; đảm bảo giá thu mua tại cảng và thị trường xuất khẩu. Nếu không có giải pháp đồng bộ,
Tặng cờ Tổ quốc cho ngư dân là chương trình hết sức ý nghĩa do Bộ Tư lệnh BĐBP phát động vào trung tuần tháng 6 vừa qua. Tuy mới triển khai thời gian ngắn, chương trình đã thu hút sự quan tâm và chung tay ủng hộ của nhiều cá nhân, tập thể, đơn vị trong và ngoài lực lượng BĐBP, chứng tỏ rằng, đây là một chương trình có ý nghĩa chính trị và có sức lan tỏa rộng lớn. Để hiểu thêm về chương trình này, phóng viên Báo Biên phòng đã có cuộc phỏng vấn Đại tá Văn Ngọc Quế, Phó Chủ nhiệm Chính trị BĐBP.
Cuốn sách cổ khắc chữ lên lá cây, độc đáo, có niên đại hàng trăm năm, được ông Lò Văn Nô (xã Mường Lạn, huyện Sốp Cộp, tỉnh Sơn La) cất giữ như một “báu vật” gia truyền. Dù trải qua bao thăng trầm của cuộc sống, cuốn sách cổ này vẫn được giữ nguyên vẹn, nhờ sự quyết tâm của già làng Lò Văn Nô.
