Bình Định là một trong những địa phương ven biển đang tập trung nhiều nguồn lực để hỗ trợ ngư dân nhằm thực hiện có hiệu quả Nghị định 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện, địa phương đang gặp phải một số vướng mắc cần được nhanh chóng tháo gỡ.
Ngày 24-10, tại cảng An Hòa, xã Tam Giang, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam, Công ty CP Thiên Hậu Phước tổ chức lễ hạ thủy tàu cá vỏ thép QNa 91697 TS cho ngư dân Phan Bá Tầm, trú thôn Đông Xuân, xã Tam Giang. Đây là tàu cá được đóng theo Nghị định 67/NĐ-CP.
Từ thủa đi mở cõi ở vùng đất giáp biển cực Nam tới giờ, các thế hệ ngư dân Cà Mau nối tiếp nhau gắn chặt đời mình với những con thuyền và những con sóng giữa biển khơi mênh mông. Bao thế kỷ trôi qua, hôm nay, họ đang mơ về những con tàu lớn với đầy đủ trang thiết bị hiện đại thay cho những con thuyền thô sơ, bé nhỏ để góp phần bảo vệ chủ quyền vùng biển đảo thiêng liêng của Tổ quốc. Chủ trương giúp ngư dân đóng mới, cải tạo và nâng cấp tàu đánh bắt, khai thác thủy hải xa bờ của Chính phủ (Nghị đ
Ngày 21-9, tại cảng Phú Đông (TP Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên), Liên danh Công ty Thủy sản Đông Á - Công ty Đóng tàu Phà Rừng (Hải Phòng) tổ chức hạ thủy, bàn giao tàu cá vỏ thép Hướng Biển 01 (số hiệu PY-99991) cho ngư dân Phan Thanh Trị (phường Phú Đông, TP Tuy Hòa).
Từ vùng biển phía Bắc, 3 chiếc tàu thép nối đuôi nhau rẽ sóng xuôi vào phương Nam. Đây là những chiếc tàu làm nghề lưới rê, nghề đánh bắt khá vương giả vì sản lượng cá đánh bắt rất ít, nhưng là loại cá có giá trị cao để xuất khẩu. Cả huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định chỉ có 8 tàu đang làm nghề này.
Với mỗi ngư dân Đức Trạch (huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình), biển cả bao giờ cũng có sức hút mãnh liệt, bởi từ bao đời nay, biển cả đã nuôi sống biết bao thế hệ người dân Đức Trạch. Vì vậy, bất chấp những khó khăn đang hiển hiện trước mắt, ngư dân Đức Trạch đang đầu tư đóng mới ngày càng nhiều tàu cá công suất lớn, trang thiết bị hiện đại để phục vụ hành trình chinh phục khơi xa.
Vừa qua, chiếc tàu cá lưới rê số hiệu HT96716TS của ngư dân Nguyễn Lưu Truyền ở Xuân Hội, huyện Nghi Xuân, tỉnh Hà Tĩnh đã được hạ thủy. Đây là chiếc tàu vỏ thép đầu tiên của Hà Tĩnh đóng từ nguồn vốn vay theo Nghị định 67/CP của Chính phủ chính thức đi vào hoạt động.
Là một trong những tỉnh có đội tàu đánh bắt xa bờ hùng hậu so với nhiều địa phương khác trong cả nước, Phú Yên được Trung ương phân bổ đóng mới 170 chiếc tàu công suất lớn khai thác xa bờ và 20 chiếc tàu dịch vụ hậu cần nghề cá khi triển khai Nghị định 67 của Chính phủ. Tuy nhiên, sự khởi động mạnh mẽ lúc ban đầu đã không đem lại kết quả như mong mỏi và kỳ vọng của chính quyền cùng ngư dân.
Ngày 18-3, tại Đà Nẵng, Công ty cổ phần đóng tàu Bảo Duy đã làm lễ hạ thủy con tàu đánh cá vỏ thép có công suất lớn nhất từ trước đến nay ở Đà Nẵng trị giá hơn 17 tỉ đồng.
Các văn nghệ sĩ tích cực sáng tác về đề tài biên cương, hải đảo; 2,5 vạn công chức góp tiền để đóng con tàu mới; nhiều quỹ hỗ trợ ra đời để giúp đỡ ngư dân; nhiều mô hình ra đời gắn liền với BĐBP… những hoạt động này diễn ra sôi nổi tại địa bàn tỉnh Quảng Ngãi cho thấy, Ngày Biên phòng toàn dân đã trở thành chương trình hành động thường xuyên của các cấp, các ngành. Sôi động nhất ở đây là các hoạt động sáng tác của giới văn nghệ sĩ, góp phần thôi thúc hàng triệu người hướng về biên cương, hải đả
Sáng 26-2, tại cảng Sa Kỳ, tỉnh Quảng Ngãi, Ngân hàng Vietcombank chi nhánh Quảng Ngãi đã tổ chức lễ hạ thủy tàu vỏ thép cho ngư dân Võ Văn Hân. Đây là tàu cá được đóng từ nguồn tín dụng theo Nghị định 67 để hỗ trợ ngư dân bám biển, đánh bắt gắn với bảo vệ chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.
"Thép mặt rỗ" là cách nói của thợ đóng tàu khi đánh giá về chất lượng thép và đó cũng là cách để ngư dân có thể phân biệt bằng mắt thường. Vậy đóng tàu vỏ thép thì nên chọn thép gì, kiểm soát đầu vào như thế nào? Đó là hàng loạt câu hỏi của bà con ngư dân tham gia đóng tàu 67, mà chúng tôi sẽ chuyển tải đến bạn đọc trong bài viết này.
Đến thời điểm hiện nay, bà con ngư dân vẫn thực hiện việc đóng tàu theo những quy trình ngược, dẫn đến tự làm khó cho mình. Còn các kỹ sư đóng tàu thì chia sẻ: "Bà con chỉ cần xem sản phẩm của công ty để đánh giá năng lực, họ đã đóng được tàu cỡ nào?". Phóng viên báo Biên phòng đã có nhiều cuộc trao đổi, phỏng vấn, qua đó giúp ngư dân có thêm kinh nghiệm, đưa "tàu 67" vượt cạn.
Bốn tháng ròng rã rồi, ngân hàng chưa động tĩnh gì.... 7 tháng rồi, họ điện bảo trả hồ sơ... tàu anh sắp xong mà ngân hàng báo không chấp nhận dự án!. Đi đâu cũng nghe ngư dân kêu than não ruột vì bỏ biển ngồi chờ ngân hàng. Nhiều ngư dân than thở: "Mình thì đếm từng ngày, còn tiến độ giải quyết, của ngân hàng thì đếm từng tháng".
Nghị định 67 của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản, đã thực sự mở ra hướng làm ăn bền vững cho ngư dân, tuy nhiên quá trình tổ chức thực hiện đã bộc lộ nhiều bất cập. Thực tế cho thấy, đóng tàu vỏ thép đòi hỏi chủ đầu tư phải có kiến thức, hoặc thuê người có kiến thức đóng tàu để tham khảo, tổ chức thực hiện. Nhưng ngư dân với trình độ còn hạn chế, đi mò mẫm khắp nơi trong nước để đàm phán đóng tàu vỏ thép. Vậy nên có khá nhiều chuyện khôi hài và thời gian cứ kéo dài mãi.
