Năm 1960, Xưởng đóng tàu 1 Hải Phòng được Quân ủy Trung ương giao nhiệm vụ đóng tàu để chở vũ khí vào miền Nam. Tháng 8-1962, tại đây đã ra đời những con tàu gỗ đầu tiên trọng tải từ 30 đến 50 tấn dành riêng cho Đoàn 759.
Thành phố Đà Nẵng là một trong những địa phương tại miền Trung có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế biển, nhất là phát triển nghề cá. Những năm qua, chính quyền thành phố luôn quan tâm, đầu tư phát triển ngành kinh tế thủy sản và định hướng những năm tới sẽ trở thành một trong 5 trung tâm nghề cá lớn nhất cả nước.
Một thực tế nghiệt ngã, ngư dân đi vay vốn ngân hàng đóng tàu xa bờ, nhưng làm ăn thua lỗ. Trong khi đó, các công ty bảo hiểm từ chối bán bảo hiểm thân tàu cho ngư dân. Tàu không có bảo hiểm, Chủ tịch UBND tỉnh ra lệnh cấm không cho tàu ra khơi, tàu cá nằm “đắp chiếu” thì ngư dân biết lấy gì để trả nợ? Phía sau chiếc tàu xa bờ có hai “chủ nợ”: Đó là Chủ tàu và ngân hàng cho vay vốn, đang kêu trời với các công ty bảo hiểm.
“Biển đói”, “biển cạn kiệt” là cụm từ ngư dân sử dụng nhiều nhất trong những năm gần đây. Mặc dù thời gian qua, Nhà nước đã có những chính sách hỗ trợ ngư dân đóng tàu lớn, tiền dầu, phí bảo hiểm thân tàu,... giúp ngư dân đủ sức vươn ra khơi xa đánh bắt phát triển kinh tế, tham gia bảo vệ chủ quyền biển, đảo, nhưng qua thực tiễn cho thấy, nhiều tàu đánh bắt xa bờ đã lâm vào cảnh nợ nần, do làm ăn thua lỗ nặng nề.
Đi dọc các làng chài ven biển miền Trung, có thể nhận thấy sự băn khoăn của một số ngư dân là tàu vỏ thép đóng theo Nghị định số 67/2014/NĐ-CP của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản, sau một thời gian sử dụng để lộ những nghi vấn về việc phần mạn tàu nằm dưới nước là thép tốt, phần trên là thép “có vấn đề”. Một ngư dân vò đầu cho biết: “Sơn 1 tuần là thép lại sùi ra như mụn cóc…”
Đồng hồ điểm 11 giờ, đêm 16-1-1982, đội tuần tra của Đồn Biên phòng 32 (nay là Đồn Biên phòng Tràng Cát, BĐBP thành phố Hải Phòng) vẫn lặng lẽ đi qua xã Nam Hải, huyện An Hải, thành phố Hải Phòng. Từ bãi sú ven biển xuất hiện 3 bóng người đang lễ mễ vác những chiếc bao tải từ chiếc thuyền gỗ đậu sát mép nước lên mặt đê. Theo nhận định của đội tuần tra, đây có thể là đối tượng vi phạm pháp luật.
Thời gian qua, nhiều tổ chức và cá nhân, trong đó có BĐBP đã tổ chức tặng cờ cho ngư dân. Mỗi lần đồng hành cùng ngư dân, tôi lại nghe bà con chỉ tay lên lá cờ, hoặc chỉ tay vào ngực áo có hình lá cờ Tổ quốc và nói, “ngư dân đồng hành cùng Nhà nước giữ biển”. Câu chuyện cờ Tổ quốc trên những con tàu vươn khơi cho thấy Ngày Biên phòng toàn dân đã thấm vào từng ngư dân để mỗi người dân là một “cột mốc sống” giữ biển, canh trời Tổ quốc.
Qua nhiều năm tích lũy kiến thức thực tiễn trên biển, ngư dân đã nghĩ ra đủ “chiêu trò” đánh bắt cá giữa Biển Đông rộng lớn. Mỗi chiếc tàu đánh cá được ví như “ngôi nhà” thứ hai, thứ ba... của ngư dân. Họ đã kiên cường bám biển hàng tháng trời giữa Biển Đông.
Giông gió tơi bời khiến những con tàu vỏ gỗ phải thả neo dù, có tàu tính lùi vào đất liền. Vào giờ phút đó, ngư dân trên tàu vỏ thép đóng chặt cửa, chờ ngớt sóng để quăng lưới. Thuyền trưởng Ngô Thanh Phong (quê ở xã Bình Chánh, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) cầm lái tàu vỏ thép Thành Công 01 lắng nghe thông tin, nếu có tàu cá vỏ gỗ hoạn nạn thì sẵn sàng hỗ trợ. Tàu vỏ thép hiện đang là chỗ dựa tin cậy của nhiều tàu cá nhỏ trong quá trình đánh bắt trên biển.
Chuyện những con tàu vỏ thép mục nát ở tỉnh Bình Định chưa có hồi kết, vì mới đây, một chủ tàu vỏ thép "tôm luộc” đã bị đối tượng đòi nợ thuê khủng bố bằng cách xịt sơn, đe dọa bắt cóc nếu không hoàn tiền vay nóng.
Ngày 14-8, tại xưởng đóng tàu Kattupalli của tập đoàn Larsen & Toubro ở gần Chennai, bang Tamil Nadu, Đông Nam Ấn Độ, đã diễn ra lễ khởi công dự án đóng 12 tàu tuần tra cao tốc (HSGB) cho lực lượng Biên phòng Việt Nam.
Lúc 15 giờ 30 phút, ngày 7-8, tàu cá BĐ 97480 TS của ông Lê Văn Ốm (ở xã Hoài Hải, huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định) đã đưa 6 ngư dân Bình Định gặp nạn trên biển về Trạm Mũi Tấn thuộc Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Quy Nhơn, BĐBP Bình Định an toàn. Hiện tại sức khỏe của các ngư dân đã ổn định.
Chiều 2-7, tại Học viện Ngoại giao (Hà Nội), Trung tá Lê Văn Chương, phóng viên Báo Biên phòng đã được Quỹ Hỗ trợ nghiên cứu Biển Đông (FESS) trao giải Đặc biệt xuất sắc nghiên cứu về Biển Đông với công trình nghiên cứu “Phương pháp neo tàu trên vùng nước cạn ở quần đảo Hoàng Sa để trụ bão và bám đảo”. Trung tá Lê Văn Chương chia sẻ với bạn đọc về đề tài mình đã kỳ công thực hiện.
Xuôi ngược trên biển luôn tạo ra nhiều cảm xúc. Lúc bình minh lên rải ánh nắng vàng trên nòng súng; con tàu đẹp như tranh vẽ khi đi gần một hòn đảo xanh rì; cảm nhận được tính khí của biển - có lúc êm đềm, có khi vòi rồng hút nước từ mặt biển, tạo thành đám mây vắt ngang bầu trời với vẻ huyền bí.
Sáng 28-4, UBND TP Hồ Chí Minh đã tổ chức lễ bàn giao hai tàu tuần tra kết hợp tìm kiếm cứu nạn CN09 và 10 ca nô cao tốc cho BĐBP TP Hồ Chí Minh. Dự lễ bàn giao có đồng chí Nguyễn Thành Phong, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh; Thiếu tướng Nguyễn Văn Nam, Phó Tư lệnh, Tham mưu trưởng BĐBP; Thiếu tướng Nguyễn Hoài Phương, Phó Tư lệnh BĐBP.
