Chất vấn Bộ trưởng Nguyễn Văn Cường, đại biểu Đặng Hoài Tân (Bình Định) nêu vấn đề: Để hiện đại tàu cá, nâng cao hiệu quả sản xuất của ngư dân, góp phần bảo vệ chủ quyền, an ninh biển, đảo của Tổ quốc, Bộ NN&PTNT đã tham mưu cho Chính phủ ban hành Nghị định 67 và ký hợp đồng tín dụng vay vốn đóng mới và nâng cấp hàng nghìn tàu cá. Trong đó, có 375 tàu vỏ thép. Tuy nhiên, nhiều tàu vỏ thép của ngư dân Bình Định, Phú Yên, Quảng Ngãi và một số tỉnh khác mới xuất xưởng hoặc mới sử dụng chưa đầy 1 năm, máy móc đã hư hỏng nghiêm trọng, thân vỏ rỉ sét không ra khơi được.

Theo một số đại biểu, tình trạng trên ảnh hưởng rất lớn đến sản xuất của ngư dân và tiến độ trả nợ ngân hàng. Đặc biệt, ảnh hưởng đến việc thực hiện chính sách của Đảng và Nhà nước, đến an toàn tính mạng và tài sản của ngư dân khi vươn khơi bám biển. Đại biểu Đặng Hoài Tân đặt câu hỏi: “Bộ NN&PTNT có giải pháp gì chấm dứt tình trạng trên và tạo điều kiện cho các chủ tàu bảo vệ quyền lợi chính đáng của mình, góp phần thực hiện có hiệu quả chủ trương hỗ trợ ngư dân hiện đại hóa tàu cá trong thời gian tới”.

Trước những chất vấn của đại biểu, Bộ trưởng Nguyễn Xuân Cường giải trình, Nghị định 67 là chủ trương rất đúng đắn và thiết thực của Chính phủ. Thực hiện Nghị định 67, Bộ NN&PTNT, Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã hoàn thiện các văn bản quy trình để hướng dẫn ngư dân các tỉnh thực hiện đóng mới tàu cá có công suất lớn, năng lực sản xuất hiệu quả. Đồng thời, mời gọi các doanh nghiệp có đủ điều kiện về mặt bằng, công nghệ để lựa chọn thực hiện dự án. “Qua các tiêu chí, các địa phương lựa chọn tổng số 235 cơ sở đủ điều kiện về trang thiết bị để thực hiện việc đóng tàu 2.284 tàu phân bổ cho 28 địa phương. Đến nay, các cơ sở này đã thực hiện đóng mới 666 tàu, bằng 3 loại vật liệu là tàu vỏ sắt, tàu vỏ gỗ và tàu bằng vật liệu composite. Trong tổng số 666 chiếc thì có 297 chiếc tàu vỏ thép có công suất trên 800CV để phục vụ khai thác vùng ngoài khơi”. - Bộ trưởng Nguyễn Xuân Cường cho biết.

Theo đánh giá của các địa phương, các tàu được đóng theo Nghị định 67 đều phát huy hiệu quả kinh tế và an toàn khi vận hành. Tại Bình Định, trong tổng số 49 tàu có 24 tàu ra khơi đã thu về lợi nhuận lớn cao hơn tàu vỏ gỗ 20-30%. Tuy nhiên, điều đáng tiếc là có 19 tàu hỏng máy, rỉ sét nghiêm trọng ở boong và các bộ phận khác nên không thể ra khơi. Những tàu này thuộc 2 doanh nghiệp Công ty Đại Nguyên Dương (4 chiếc) và Công ty Nam Triệu (15 chiếc).

“Ngay khi xuất hiện tình trạng hỏng tàu, Bộ NN&PTNT đã có 2 văn bản yêu cầu toàn bộ 27 tỉnh, thành phố rà soát lại toàn bộ các tàu được đóng theo Nghị định 67”. – Bộ trưởng Nguyễn Xuân Cường nhấn mạnh.

Đồng thời, Bộ NN&PTNT cùng với tỉnh Bình Định tổ chức một hội nghị với sự tham gia các đơn vị đóng tàu, ngư dân của 27 tỉnh, thành phố, các chuyên gia liên quan và đi đến thống nhất biện pháp đình chỉ việc hợp đồng đóng mới tàu của 2 doanh nghiệp để xảy ra tình trạng hỏng tàu, tập trung khắc phục ngay hậu quả. Hỏng về máy phải thay máy mới, không sửa chữa. Các tàu hỏng về sắt, thay sắt đúng chủng loại. Khi chưa sửa chữa được tàu, các doanh nghiệp phải có trách nhiệm hỗ trợ kinh phí cho ngư dân.

“Bộ NN&PTNT đề nghị UBND tỉnh Bình Định thành lập đơn vị thẩm định độc lập, bao gồm các cơ quan quản lý, cơ quan tư pháp, các chuyên gia thẩm định tìm nguyên nhân, sớm nhất trong tháng 6 hoàn thành báo cáo đánh giá chung. Đồng thời, đề nghị cơ quan Công an điều tra làm rõ, tổ chức, cá nhân nào sai phạm đều phải chịu trách nhiệm trước pháp luật. Không vì 19 tàu gặp sự cố mà ảnh hưởng cả một chủ trương, chính sách lớn của Chính phủ, giúp ngư dân vươn khơi, bám biển phát triển kinh tế, bảo vệ chủ quyền biển, đảo”. - Bộ trưởng Nguyễn Xuân Cường khẳng định.

Viết Hà